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派出李副團長，大家都叫他“李老頭”的帶隊。他是參加過抗美援朝的最老的飛行員，外出轉場的經驗也最豐富。
趙俊生和“李老頭”原來都在D團，是多年的老搭檔了。有他們兩個帶隊，可以說，指揮班子是非常強的。他們兩個各帶一個四機，趙俊生帶前四機，“李老頭”帶後四機，都是四機編隊的長機。為了加強沿途的領航計算，師裡還派出了師裡的領航主任汪成，他作為前四機的三號機，也是副長機，負責協助趙副參謀長忙一些雜務。
後四機的副長機就是張志宏，他也協助“李老頭”負責收尾工作。“李老頭”的僚機是陳大壯，陳大壯為能執行這次任務感到很高興。一方面能選上他，說明領導看重他，另一方面是能和張志宏一起外出執行任務。其他的四名同志都是中隊長以上的幹部。
這次任務是空軍直接下達的任務，也是一個小機群的轉場，所以空軍非常重視，直接參與指揮，沿途一路開放綠燈。無論是氣象保證，還是航行排程，要求他們要優先考慮這八架飛機的轉場，要主動和空軍聯絡。並且派了一架運輸機專門跟著轉場的機群，名義上是拉一名作為備分的飛行員。這是從來沒有過的，就是那年D團到福建輪戰，在往返的時候，一個團的大機群的轉場，也沒有讓下面直接和空軍聯絡，而是一級一級往上聯絡，一級一級往下下達。
從空軍對這次任務的重視程度看，說明這次任�
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