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一次單獨駕駛飛機上天，處理特殊情況的能力不強，經驗不足，所以一定要嚴格把好飛機質量關。

今天的飛行指揮員由王副大隊長擔任，何大隊長擔任第一批單飛學員的考試官，為了嚴把質量關，他要親自抽查學員的飛行水平。王副大隊長是東北人，高高胖胖的身材，飽滿的國字臉上長滿了茂密的絡腮鬍子。他是建立航校以來的老人，是由東北老航校調來的，很有飛行指揮經驗。指揮中有點羅嗦，但是卻很細。指揮語調親切、柔和，使人聽起來有一種親切感，可以放鬆精力。

隨著一發綠色訊號彈的騰空而起，機場上頓時響起了飛機發動機的轟鳴聲。一架架飛機按照起飛順序飛上了藍天，飛行訓練開始有條不紊的進行。

賀新明由何大隊長親自帶飛檢查，如果飛的不錯，就可以按計劃放單飛，程志和林超由各自的中隊長帶飛檢查，三架飛機依次在空中飛翔。

無線電裡傳來王副大隊長親切加羅嗦的指揮聲：

“起落架放好可以著陸，可以，可以！起落架放好可以著陸，可以，可以！檢查起落架槓桿伸出，紅燈滅，綠燈亮，可以著陸。”

本來“可以著陸”四個字就回答完畢的，他卻要回答很長一串的話語，使其他人無法再講話。但是他的近乎嘮家常的指揮語調，卻使飛機上的學員精力非常放鬆，自如的操縱飛機。同時也感到他反覆重複的動作是很關鍵的動作，一定要引起高度的重視。

“檢查下滑方向，檢查高度、速度，很好，保持住。”

“轉移視線看地面，收油門拉桿，再拉一點，動作柔和，輕輕的拉一點，保持好方向，穩住杆。”

“很好，保持方向，連續。”

三名學員經過帶飛檢查，都達到了放單飛的質量要求，可以按計劃單飛。不過在下飛機後講評時，三個人聽完考試官的評語，都感到壓力很大。考試官指出的缺點和不足比剛上飛機時還多，不知道還能不能單飛。當向自己的教員彙報後才知道，帶飛檢查時，考試官指出的問題越多，說明單飛的希望越大，不像剛開始帶飛，關鍵動作都是教員參與操縱，發現不了問題。現在發現這麼多的問題，說明動作全是學員自己做的，你自己能把飛機操縱到落地，就證明夠放單飛的條件。考試官已經批准單飛了，好好準備準備，按計劃去單飛吧。

………【第四十二章　生死考驗（二）】………

戴教員陪著林超，範教員陪著程志，賀新明也由教員陪同上飛機去第一次單飛。他們邊走邊說著什麼，三位學員都顯得異常高興和興奮。

張志宏由於身體不適應的原因，特技飛行帶飛的次數還沒有完成，跟林教員去飛特技，看到去單飛的三位戰友臉上掛滿了笑，既為他們高興，有為自己沒能第一批單飛而惋惜。

幾架飛機按照計劃先後開車起飛，張志宏起飛後，飛向空域，反覆練習特技動作，經過一段時間的身體鍛鍊和空中的飛行，張志宏一飛特技就吐的現象已大大減輕，現在只有做橫滾時才會出現不適，但吐的次數明顯減少。

程志第一個起飛，在他的後面每隔一分鐘林超和賀新明相繼起飛，從起飛動作、上升和一轉彎動作看，都很正常。

指揮員王副大隊長輕鬆的坐在塔臺上，目視著空中和地面的飛機，手中拿著話筒，重複的回答著空中的報告。

第一架飛機已經進入了四轉彎，這是程志駕駛的。王副大隊長看著下降的飛機，有預防的提示飛行員動作：

“檢查方向，對正下滑點，檢查速度。”

飛機下降很平穩，下滑的曲線也很正常。

“轉移視線，看好地面，收油門拉桿，拉一點，再拉一點，穩住。”

飛機落在了草地上，雖然不是很標準，但沒有大的偏差。

“剎車，減速，速度小了脫離跑道。”

第一次單飛，不像教員帶飛，可以連續起飛，一口氣飛完五個起落，而是一個一個的飛，每一次落地後，教員都要去講評，指出下一次飛行應該注意的問題，才能去飛第二次。如果第一次飛的不好，出現了較大的偏差，可能就要取消單飛，重新帶飛後再單飛。

第二架飛機又進入了四轉彎後的下滑，這是林超。在指揮員具體的指揮下，也正常落在了草地上，脫離了著陸地帶。

看來今天的單飛放得還比較順利，還有一架飛機也已經進入了四轉彎，再有30多秒鐘的時間，就要落地了，這是賀新明，代號725，如果他的著陸也很順利，第一次放單飛就可以畫上一個圓滿