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空氣流不穩的時候，就感到事故可能出在天氣上，但在這樣的場合，不能把責任攬在自己身上，俗話說天有不測風雲，何況根據現有的科學技術條件，對於天氣的變化還不能作到隨時掌握。
在全團分析飛行事故的同時，團裡派出兩名人員到賀新明的家鄉去通知賀新明犧牲的訊息，並接他的父母來部隊，處理善後之事。
飛行一大隊三中隊的會議事裡，全體教學員在副中隊長的帶領下，正在討論分析事故的原因。他們沒有方方面面的事實根據，只有從可能發生的原因進行分析，大家提出一個原因，否定，又提出一個原因，又否定，總是不能使人信服。
林教員根據自己最後落地時的感覺，提出了自己的看法：
“我認為，這次事故的原因，可能與天氣有關。我和744返回機場加入航線後，當高度下降到300米以下時，明顯的感到氣流不穩。特別是在下滑時，飛行方向很不好保持，飛機有明顯的下沉。根據這種現象，聯絡《氣象學》這本書上介紹有關情況，由於低空風切變造成這次事故的可能性最大。”
林教員是大隊的兼職理論教員，平時很注意飛行理論的學習，知道的東西也比較多。在教學中，他也很注意啟發學員學習理論，所以當張志宏和陳大壯分到他的教學組後，就讓他們多學習飛行理論。
“你們看，”林教員拿出了一本《氣象學》，翻到風切變的章節，繼續發言：
“書上是這麼寫的，風切變是一種大氣現象，是風速在水平和垂直方向的突然變化。由於速度是向量，有大小有方向，所以風切變包括水平風的垂直切變，水平風的水平切變以及垂直
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