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著陸的位置。雖然放下了起落架、襟翼，消耗了一些高度，但還是不能解決根本問題，如果增大下降率，就會造成大速度著陸，九會出現“大姑娘”的情況。

這使張志宏左右為難，但是無論如何，要先把速度降下。他試探性的放了一下減速板，安裝在機身後段兩側的減速板像兩塊門板張了開來，飛機猛然向下沉了一下，嚇的張志宏趕快鬆開了減速板的按扭。

放了一下減速板，飛機的速度雖然減小了一點，但還是沒有減到正常速度，張志宏又大膽的放了一次減速板，他也不管飛機是不是往下沉，只要飛機的速度不小，就不會有什麼問題。

一切都恢復到了正常的位置，除了機頭翹得比較高外，其他到沒有什麼感覺。到高度一米時，張志宏把飛機拉平。其實也沒有一米的平飛，從飛機的姿勢看，機頭始終是翹起的，從飛機的狀態看，一直是平降，只不過減小飛機的下降而已。

飛機超過了“T”字布200多米，飛機才落了地。由於張志宏的飛機接地位置比叫遠，又是在高原機場，空氣稀薄，飛機減速本身就不套容易，地面指揮員趕緊指揮他剎車、放減速傘，怕他衝出跑道。

在這裡衝出跑道可不像“大姑娘”那樣，有包米地可鑽，只要衝出400米的保險道，就沒有“大姑娘”那麼幸運了。

飛機在跑道上快速向前奔跑，張志宏剎了一下車，當速度減到280公里時，又把減速傘放了出來。在多層減速裝置的阻擋下，飛機終於停了下來。

空滑迫降成功了。

這時張志宏才真正的鬆了口氣，塔臺上的指揮員也鬆了口氣。

在一個完全陌生的機場，在那麼遠的距離上，在先進的戰鬥機上，在發動機完全沒有動力的情況下，能夠空滑迫降成功，這在中國的空軍史上是少有的。

空滑迫降的成功，減少了國家的損失，也保證了飛行員的生命安全，避免了一次嚴重事故的發生。

飛行中的事情有時時候就是那樣的微妙，一件小小的事情，處理的不好，就可能釀成大禍，就像“大姑娘”那樣，只因為在起飛過程中短時間的猶豫，就造成了那麼大的後果。張志宏出現了這麼嚴重的故障，由於處理得當，便能化險為夷。

張志宏為自己的成功而高興，要不是這種結果，其他任何一種結果，後果都是不堪設想。如果跳傘，飛機不能保全不說，人，現在不知道降落在什麼地方，也可能在高山峻嶺上，也可能在密樹叢林中。能否找到人家，能否得到及時的救援，身體是不是受傷，都是一個未知數。

場外迫降，那更是不可能的，在地無三尺平的貴州省，到那裡去找一塊適合迫降的平地。這次到機場落地，他才發現，修這個機場是多麼的不容易。為了改變機場的淨空條件，在跑道的附近炸平了好幾個山頭，才使飛機能夠安全的降落。如果沒有人工的開鑿，就連這樣的機場都不會出現的。

如果真要迫降下去，高度降到很低，才發現沒有合適的地方，在想使飛機升上去，那是一點希望都沒有的，最後還是得跳傘。

塔臺指揮員對於迫降的成功也很高興，在他的指揮預案裡從來都沒有想到場內迫降，當張志宏報告發動機停車後，他首先考慮的就是跳傘。根據貴州省的地理條件，根本就不存在場外迫降的條件，所以也不用考慮。場內迫降對飛行員的要求比較高，不光需要足夠的高度，過硬的飛行技術，而且飛行員還要有良好的心理素質，一般情況下，他不會輕易指揮飛行員飛到機場來，因為那樣會給飛行員造成錯覺，一心只想著往機場飛，而失去最佳的跳傘機會。

當張志宏詢問到機場的距離時，他就估計到張志宏要用空滑的辦法回到機場。至於能不能空滑回來，到沒有抱多大希望。但是到機場附近跳傘總比在深山老林裡跳傘要安全的多，起碼救助條件比較好，所以他及時通報距離，詢問高度，也在計算能否空滑到機場附近。

只有在張志宏真正到了機場上空時，他才感到迫降到跑道上的可能性很大，才放棄了指揮跳傘的預案和組織人員救援的計劃。現在張志宏平平安安的降落到了跑道上，他懸著的一顆心才落了地。

………【第一百四十七章：外場迫降（七）】………

當張志宏回到塔臺後，全體人員都向這個只聞其聲還沒見到其人的不認識的戰友祝賀：

“戰友，祝賀你平安落地，你真是了不起！”

“祝賀你！”

“祝賀你！”

“祝賀你！”

很多雙手