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每秒六米以上，而且方向和跑道成90度夾角，也就是說是90度的側風。
飛機的起飛和落地都是逆風的，也就是說風的來向要對著機頭，很少有順風著陸的。特殊情況下，順風著陸的風速也不能超過每秒四米，不然飛機會剎不住車而衝出跑道。對於側風的落地，根據機種的不同和飛行員的技術不同，也有嚴格的規定。
米格型的飛機，90度的側風，風速不能超過每秒六米。而這個標準只是飛機的效能標準，對於技術相當熟練的老飛行員來說，能達到這個標準。但對於飛行學員來說，90度角度的側風，風速通常掌握在每秒四米以下。
對著陸能見度的要求，飛行學員的標準是大與10公里。能見度太差，就可能看不到跑道，無法落地。
現在側風角度大，風速也大，而且還有加大的趨勢。隨著沙塵暴的來臨，地面的能見度將會變的很差。這兩點，都不利於學員的著陸。這就是指揮員急速命令空中飛機快速返航的原因。
但是張志宏並不知道這種情況，他沒有遇到過沙塵暴，也不知道沙塵暴對飛行的危害。為了不給飛行員造成緊張情緒，指揮員也不會告訴這些情況。
頃刻間，天空已變成灰濛濛的一片，明亮耀眼的太陽也失去了往日的光輝，變得暗淡無光，像晚上的月亮。沉悶的空氣給人以很大的壓抑感，就像遇到了日食。
陳大壯和馬教員已經回場，雖然側風的角度和風速比較大，落地有些困難，但在教員的幫助下，已經順利的落了地。張志宏雖然與陳大壯幾乎是同時接到的返場命令，但由於飛機的位置離機場較遠，回場的動�
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