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只顧了看雲，在不自覺的動作下，減小了飛機的上升率。張志宏把上升率修正到正常要求，硬著頭皮向雲層鑽去。

大塊的雲絮從機上滑過，座艙裡的光線立刻變的暗淡下來，飛機終於進雲了。

在地面看，濃濃的雲層神秘莫測，有時白，有時黑，有時還會帶上各種色彩，但真正進到裡面，卻沒有任何形狀，只是白茫茫的一片，柔軟輕盈的雲絮像春天的柳絮在座艙外面飄過，連綿不斷。飛機穿行其中，就像行駛在濃霧中的汽車。

除了雲，看不見任何東西，只有專心致志按照儀表的指示保持飛機狀態。耳機裡不時傳來其他飛行員報告飛機位置的聲音和指揮員回答的聲音：

“XXX，一轉彎。”

“明白。”

“XXX，透過導航臺。”

“明白。”

“XXX，進入著陸航向。”

“明白。”

“851，一轉彎。”張志宏飛夠了穿雲上升的時間，報告指揮員，並開始轉向導航臺。

飛行高度5000米，仍然在雲中，雲層真的很厚。嚮導航臺飛行的階段，主要是保持好高度、速度，保持無線電羅盤的指標指零。有時，無線電羅盤的指標會突然指向另外的方向，季大隊長會馬上提醒：

“不要動，這是靜電干擾。”

雖然飛行區域內雲中的情況是穩定的，但難免在飛行區域外會有雷電現象，當有雷電發生時，產生的無線電波就會干擾無線電羅盤的指示。此時，飛行員就要會判斷，不要盲目的去修正。

幾分鐘以後，無線電羅盤的指標出現了不規則的擺動，有時甚至無力的轉一圈，這種現象張志宏在飛假設“穿雲圖”時就遇到過遇到，這是飛機進入導航臺的盲區了，很快就要到達導航臺上空。

無線電羅盤的指標很快的由儀表盤的上方倒向下方，飛機透過導航臺了，張志宏立即按下秒錶，記下時間，同時操縱飛機轉向背臺航向。

背臺飛行並不複雜，但是長時間在雲中飛行，張志宏總感到飛機有坡度，總是不自覺的去修正，結果卻使飛機真正有了坡度，改變了背臺的航向。

“不要帶坡度，注意航向。”季大隊長又一次提醒。

張志宏用盡全力保持飛機狀態，但總感到不舒服，身體也向一邊歪斜，這時他想起了理論課上所講的關於雲中錯覺的現象，莫非出現了錯覺？

飛行員在雲中或�