134 人類是有極限的(第1/2 頁)

“安全！我跟你們說，一切以‘安全’為核心，明白嗎？速度是其次，慢一些沒關係。”

林楓在泰勒系的設計會議上，著重性的強調，然後把飛船草圖駁回。

在電子人類離開太陽系前往其他恆星系統的決定作出後，林楓便從pdc那裡要來了，電子人類所搭乘的跨恆星飛船的設計專案。

在工程領域，泰勒系是泰山北斗級的存在，所以林楓這樣要求，即便沒有面壁者的身份，也不會存在太大的阻力。

會議上，泰勒系的工程師們都皺著眉頭。

“那依您的意思是……”

“射線防護板太薄了，再疊個三四米厚的固態金屬氫。”林楓指著草圖上的飛船船首說道。

飛船在達到最高速航行，尤其是臨近光速航行時，多普勒效應會變得很明顯，光的頻率會發生變化，從遠方射向船首的光頻率會隨著飛船的運動速度的提升而提升。

很奇妙，但事實就是如此。

但為什麼會這樣呢？

光的頻率為什麼平白無故自己改變了？

問題不在光身上，而在運動的物體上。

運動是相對看待的狀態，運動的a物體撞擊另一個靜止的b物體，也相當於運動的b物體撞擊靜止的a物體。

這種相對看待，放在光身上也同樣適用，畢竟光也是物質，以更高的速度撞向光，自然會讓光表現的威力提升。

於是，只要一個物體運動的速度足夠高，即便裝載南孚電池的普通手電筒，發射夜間照明的可見光，對於這個物體來講，都是威力強勁的鐳射。

所以林楓才會在會議上要求，再把跨恆星飛船的放射線層，用固態金屬氫增厚個三四米，因為他認為目前的這種設計部保險。

“這個……您要考慮轉向的問題，先期船首朝前，達到最後速度以後，船首就要朝後了，您這樣安排的話……”工程師們面露為難之色。

按照行程計劃，跨恆星飛船在達到最高航速後，就會調轉船頭，進行漫長的持續減速，尾部噴出的粒子流會形成一道出現在飛船前方的等離子屏障，保護跨恆星飛船。

同時，跨恆星飛船的外壁，也會發出磁場，確保高溫的等離子粒子不會與飛船外壁接觸，進而熔融外壁。

與反物質護盾的原理差不多，但這種等離子護盾，對物質的要求更低，噴流的粒子可以持續性的從聚變反應堆中產生，直到核燃料用光，路過星際塵埃雲可以勉強補充一點，不像反物質那樣用一點少一點。

“前後都堆疊上固態金屬氫，有什麼問題嗎？氫可以作為核聚變的材料，固態金屬氫不僅可以作為阻擋射線的阻隔層，必要時還能作為燃料，這種東西就該多多益善。”

“但是您也要考慮一下固態金屬氫的產量問題……”一名工程師欲言又止。

誰都知道，固態金屬氫既可以作為非常合適的射線阻隔層，又可以作為核聚變的燃料，一下子就把普通防輻射層和燃料的載重給節省出來很多。

但問題是，金屬氫，尤其是固態金屬氫，是好東西沒錯，但產量不太行。

至少在目前人類工業大發展的時候，固態金屬氫這種工業材料，實在是非常稀缺。

“我會和pdc交流，讓他們把今年固態金屬氫總量的一半交給我們。”林楓道。

“既然您這麼說，那我們自然沒什麼意見。”

工程師們點點頭，重新開始修改草圖，把跨恆星遠航的飛船框架作出修改。

沒過多長時間，新的草圖便在工程師們的重新修改下誕生。

這是一艘飛船極端的飛船，甚至可以說，自然人如果搭乘這艘飛船，很快就會死掉。

“省去了維生系統、活動空間，整艘船舶的有效載重直接空餘出一半以上，搭載燃料還是很充裕的。”

“考慮到搭乘者的特殊性，我建議嘗試著採用比較極端化的設計，增多推進系統和散熱，讓飛船以20g的加速度達到光速的五分之二。”

設計者盤點了一下這艘跨恆星飛船，忽然向林楓建議。

“20g？！”

林楓正在喝的一口水，一口就噴了出來。

20g的加速度，這是個什麼概念？

1g就相當於人站在地球上感受到的引力，20g就相當於，親身體驗相當於地球引力的二十倍壓力。

一般的人，短暫經歷過2、3g就開始頭暈目眩，受不了。

經過訓練