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維·漢斯曼（D*id　Hansemann）提議由羅斯柴爾德和滙豐銀行分別代表德國和英國，平分中國政府和鐵路工程的融資業務。阿爾方斯立刻表示贊同，認為“德國早該如此向遠東發展勢力，這是非常正確的方向”。唯一的問題是漢斯曼想要在這個聯盟中佔到超過一半的權利。在陪同中國駐倫敦大使到德國訪問的時候，奈提·羅斯柴爾德督促英國外相“在未來同中國政府的交易和合同中，一定要保證英國製造商佔到合理的比例”。

當漢斯曼發動威廉·卡爾（Wilhelm　Carl）在1889年2月成立德華銀行（Deutsch…Asiatische　Bank）時；包括羅斯柴爾德法蘭克福銀行在內的13家主要德國銀行都加入了進來。奧本海默被選作代表前往中國進行經濟形勢考察，羅斯柴爾德倫敦機構負責出資贊助。

在遠東利益上，英國獨霸一方，與之對立爭奪的是法國和俄國。儘管俄國在遠東的勢力和影響不斷壯大，但是1894年爆發的甲午戰爭中，日本最終打敗了中國，此事給柏林和倫敦聯手合作奉上了一個絕佳的機會。羅斯柴爾德和漢斯曼就是這背後的總策劃師。他們的設計是：促成滙豐銀行和德華銀行的合作，分別以英國和德國政府為後盾，遏制住俄國在中國勢力的進一步擴張。然而銀行家們的想法和外交家與政治家們存在很大分歧。德國政界一些官員想促使德國站在俄國和法國一邊，而不是英國，並且反對1895年4月日本吞併遼東半島。另一些官員則懷疑羅斯柴爾德是要將德國銀行排擠出中國市場。而滙豐銀行當然不情願放棄它對中國政府融資的一向壟斷。羅斯柴爾德和漢斯曼的如意算盤沒能實現。1895年5月，清政府宣佈從俄國貸款1500萬英鎊來支付對日本的戰爭賠款，而沒有采用羅斯柴爾德和漢斯曼極力推薦的多國貸款。阿爾方斯認為這對英國和德國政府而言都是“一劑苦藥”。

實際上俄國根本沒錢借出這筆款項，它自己正負債累累。於是這筆錢實質上是法國貸款，由巴黎銀行等三家法國銀行共同掏的腰包，利益卻是俄國跟法國平分，俄國得以把跨西伯利亞的鐵路修到滿洲里，法國拿到中國的鐵路修建權。搭著這順風車，1896年俄國銀行家羅斯坦（Rothstein）用法國資金成立了新的俄中銀行，還訂立了俄中聯盟。

眼看俄國霸著中國大蛋糕大快朵頤，吃個不亦樂乎，漢斯曼這廂又急又恨，而羅斯柴爾德更急於要把誘人的中國貸款蛋糕抓到自己手中，於是兩人快馬加鞭，促使滙豐銀行和德華銀行在1895年7月正式簽署合作協議。這番工夫總算沒白費，趕上1898年中國要第二次借款了，這回是1600萬英鎊。難題又來了，英國政府不願意給這筆借款作政府擔保，以致難以界定英國在借款中的佔比份額。而英國和德國政府又都對對方不放心，彼此懷疑對方針對中國的領土野心。此時滙豐銀行和漢斯曼為爭奪在山東省的鐵路准入權爆發了激烈的衝突。這可急壞了阿爾弗雷德和奈提兩位羅家兄弟，兩人分頭在滙豐銀行和漢斯曼之間連撫慰帶調停，總算在8月把雙方的火氣都壓下去了。

進軍中國（2）

阿爾弗雷德親自出面，把英國和德國的政要全請到倫敦羅家的晚宴上，讓德國方面以一種“友好、私密和非官方”的方式大吐苦水，訴說在中國問題上受的委屈。那邊滙豐銀行正暴跳如雷，指責德華銀行背信棄義，奈提趕忙在漢斯曼和滙豐銀行之間調停斡旋。一番忙活之後，1898年9月初，銀行家和政客終於一起坐到了倫敦的會議桌邊，就中國鐵路權的劃分達成協議，英國銀行家佔揚子江沿線，德國銀行家管山東半島的鐵路，天津到秦皇島鐵路由兩家平分。奈提高調重申“在中國的商業利益上，德國總理誠懇地願意與英國以及美國和日本聯合”。＇20＇

協議是達成了，爭端、猜忌和矛盾卻從沒停止過。1900年，德國在義和團運動後向中國出兵，俄國則直接佔了滿洲里，兩邊眼看著又要擦起火花，雙方都找羅斯柴爾德去傳話。羅家一邊向英國政府傳遞“俄國人保證不開戰”的信兒，一邊牽線搭橋讓英國和德國簽署了關於中國問題的新一輪協議，維持清王朝完整並促其“開放國門”同外國進行貿易。在羅家一手運作下，英國和德國在中國的利益分配上達到空前的政治合作。1902年奈提和漢斯曼又在柏林組織銀行家們開了個會，組成北京辛迪加（壟斷組織形式之一），專門針對在中國進行商業合作的問題。在這一系列問題上，英國、德國和俄國都把羅斯柴爾德視為“最安全和有效的外交交流渠道”。