第三一九章：漫威，我來接手(第1/2 頁)

“目前波音最好的空客是1995年便開始研究的波音787。”

安德魯介紹道：“以碳纖維合成材料取代鋁製作機體，成為全球第一款以碳纖維合成物為主體材料的民用噴氣客機。如果設想實現，那麼機體結構的一半左右都用更輕、更堅固的碳纖維強化膠製作，與相同大小的客機相比，波音787執行相同飛行任務的耗油量能減少20％左右。雖然787還沒生產出來，不過作為私人訂機，其實已經有部分功能可以在波音777中型機上實現了。”

陳天都安靜的聽著介紹，繼續參觀了飛機的機艙佈置，機艙分為兩個部分。

前一部分是舒適的頭等艙座椅，兼辦公區，腳下鋪設著柔軟的要毛地毯，後一部分則是休閒娛樂區，一套足夠坐五個人的真皮沙發，對面還有平板電視，頂級音響等裝置，另外標配的洗手間和廚房採用隱藏式的設計，騰出了足夠多的空間。

“新型私人777中型機可持續飛行1.375萬公里不需加油，可以輕鬆完成類似紐約至馬尼拉、莫斯科至聖保羅的飛行。”影響飛機發展的最大障礙，莫過於加油。如果波音787的節油能力屬實，它將為航空業帶來不少變化。

從航空公司的立場而言，其實也沒有其他選擇，如果你沒有而競爭對手有，那麼對手定價就會比你低。但還能獲得更多利潤。

任何世界都是一樣的，競爭無處不在，即使波音這樣的巨無霸也不例外。

陳天都在前面的辦公區坐下。完全媲美民航頭等艙的座椅用真皮手工縫製，鬆軟舒適，還可以展開腳墊讓人躺下。凱特走進後面娛樂圈參觀，安德魯坐在陳天都對面，一名戴貝雷帽的美女空姐為他們拉開隱藏式的桌子，送上兩杯香檳。

陳天都如今對這種頂級服務已經習以為常了，愜意的喝了一口香檳。道：“我其實更想知道x48b的研發進度，有可能提前生產出來嗎？”

x48b翼身融合概念飛機。設計出來就是用來接替現今的客機和貨機，而且更加安靜、更省油的特點。看起來也更像一隻展翅高飛的海燕，機翼和機身都呈三角魔鬼魚一般的扇翼形狀，非常科幻美觀。

安德魯一陣驚異。x-48b計劃是波音公司剛剛提出的概念機，目前也只是在討論之中而已，外界能得到的風聲可並不多，“x48b型別嗎，具體我還不太清楚，但預估最早也要等到2007年出產吧。”

陳天都點點頭，預想也是如此。

未來汽車還能飛上天，可惜現在什麼也沒有。“等哪一天我不拍電影了，再把磁懸浮汽車製作出來吧。”他心想道。

可這是他的第一架飛機。可不想做的太普通，想了想道：“如果可以的話，我的新飛機也可以嘗試一下蝙蝠翼機身。類似x48b的連翼機，可以嗎？”

“這個，我做不了主，需要專業飛機設計師看過之後才能做出決定。”安德魯道：“如果您願意幫我們使用新型號概念機，我想公司會很願意提前嘗試製作的。”

飛機造出來後，裡面是個空殼。允許客人在一定重量範圍內個性化，意思就是你只要有想法。工作人員都能夠幫你實施，這一點是最令陳天都滿意的，因為他想到了《神盾局特工》的專用飛機。上下兩層，床、酒吧、娛樂區、瞭望臺，後備貨箱一目瞭然。

之後就讓維克多負責聯絡，安排設計之後計算價格。

因為是新董事長介紹的客戶，打八折。即使如此，整架飛機的造價依然超過七千萬美元。陳天都預先支付500萬定金，然後安德魯幫他插隊，預計明年年末就能製造完畢，挑時候就能交付到陳天都手中。

客機要到明年入手，所以他先買了一艘直升飛機。

ec145是空客私人直升機（原歐直公司）瞄準市場空缺而研製的一種輕型雙發多用途直升機。是從去年5月份才開始交付使用者使用的新款直升飛機，主要用途有搜尋救援、緊急勤務、準軍用/警務、專機/載客運輸、貨運、近海作業、航攝/新聞採訪以及訓練等。

在設計中廣泛也採用先進技術，高效能旋翼槳葉、氣動最佳化的機身、具有現代化人機介面特點的駕駛艙、以及大視野風擋玻璃和寬敞的座艙等都體現出了ec145的大方穩重一特點。

對於陳天都而言，什麼超美洲豹、海豚都是其次，最重要的是安全。所以便一眼相中這一款直升機。

750萬美元的價格，相對於七千萬的巨無霸的確是便宜貨，輕鬆入手3輛，提交兩輛給mm電視臺使用，還標配六名飛行