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●連續制動法　碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續緩緩踩下。這種提

前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學者應慎用。

●蜻蜓點水制動法　這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由於車輪被抱死所出現的方向失控。有ABS的車輛不需這樣操作。

左腳剎車動作LEFT　FOOT　BRAKE

我已說過轉速的重要作用，這裡講解的左腳剎車技巧正是為了保持轉速和輪胎的抓地力才發明出來的。

如何做出左腳剎車？

影響賽車過彎速度的因素有很多，最重要的是過彎的路線，其次就是輪胎的抓地力和　引擎的動力輸出。當車手全油門衝入一個彎角後，發覺自己略有超速引發輕微的轉向不足，這一點點的不足又不值得讓車手的右腳放棄加速去專心制動，於是便一邊狂踩油門，一邊用左腳剎車來修正行車路線。左腳剎車被廣泛地應用在全球各種場地賽和拉力賽中，尤其適合於FF（前置引擎，前輪驅動），MR（中置引擎，後輪驅動）和4WD（四輪驅動）的車型。

只要掌握好左腳剎車的力度，左腳剎車這個動作比較容易做到，但在實際駕駛中，用不用左腳剎車？應該做到怎樣的程度？等都是值得大家思考的問題。

★★★　剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發動機制動兩種正常行駛中減速要領：

●　配合前方路況，熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全係數遠遠高於緊急剎車的老練手段。

●　留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩後（尚未完全停定），立即放鬆剎車再輕輕壓下。此時你會發現，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼後仰的感覺。

●　緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。

●　下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現得具有預見性。

●　需要作出剎車反應，將右腳置於剎車踏板的同時，利用後視鏡迅速觀察後方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道透過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，儘可能不要採用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，儘量給後方留有餘地。

●　車停穩後，應拉起手制動並鬆開腳踏板，不要養成緊踩剎車的壞習慣。（因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數倍，常亮發熱容易燒燬，且紅色光線特別刺眼，影響後方司機）

第6節 汽車啟動三步曲

不管汽車的新舊程度，司機在首次啟動汽車時做到一看二查三啟動，對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。

一看，就是圍繞汽車轉一圈，主要看汽車的外表和環境為主，看看車前車後有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前後燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。

二查，就是了解發動機的機油、冷卻水是否夠量，前後照明燈、訊號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內部的技術狀態為主。掀起發動機罩，抽出油尺檢視機油高度位置是否正常，擰開水箱蓋檢視水位是否正常，因為機油和冷卻水是發動機的〃生命保護盾〃，它們出問題發動機就很容易出問題，經常檢查油和水的狀況是十分必要的。同時也不要忘記檢視一下冷卻液和制動液，這些液體的儲液罐大多呈透明的，一目瞭然。然後將點火鎖匙轉到開的位置（並不是啟動發動機），檢視儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種訊號燈是最關係到行車安全的，任何時候都要保持良好的狀態。

三啟動，就是在前兩項都正常的情況下轉動點火鎖匙啟動發動機，每次啟動時間不要超過十來秒，這裡要注意冷啟動時，壓油門要輕緩漸進，切忌一啟動就立即加大油門使發動機轉速急劇提升，因為冷啟動