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而言，柴油車的推行始終有點欲罷不能的味道。

在全國範圍內，先是開路先鋒柴油捷達悄然入市，柴油版寶來TDI和奧迪A6相繼跟進，高爾夫與POLO的柴油車計劃也隨著柴油車在歐美市場的一路狂飆列入了中國市場計劃。在MPV商務車方面，以大空間、高價效比聞名的江淮瑞風系列商務車也已經推出了新的瑞風柴油版商務車——途越，並在全國取得了不俗的業績。

筆者日前試駕了目前正在全國各地熱銷的瑞風柴油版商務車——途越。

■沉穩中帶著卓然

途越的外形與汽油版的瑞風沒有什麼區別，依然是沉穩中帶著卓然，只有坐進駕駛室，聽到發動機那沉穩有力、節奏清晰的聲響的時候你才突然意識到：這可是瑞風柴油版商務車———途越。

與汽油機相比，柴油機確實擁有著無窮魅力，它具有高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等特點。柴油機工作時轉速比較低，在正常行駛狀態下，通常不會超過3000轉，再有就是柴油機沒有電子點火系統，靠的是壓燃原理，因而柴油機構造比汽油機相對簡單些，壽命也就比汽油機要長一些，發動機的維修保養費用因此比較便宜。

■動力十足——最大扭矩235牛頓·米

瑞風途越裝備了韓國現代的D4BH柴油發動機，採用渦輪增壓中冷、廢氣再迴圈等技術。這款排氣量為2476毫升的引擎最大扭矩在每分鐘2000轉的時候為235牛頓·米，而汽油版的瑞風最大扭矩在每分鐘2500轉的時候，是193牛頓·米。兩組數值進行比較，柴油機低轉速、大扭矩的優勢盡收眼底。從實際駕駛體驗來看，雖然柴油版的功率小了一些，但由於扭矩大了，也就是俗稱的“勁大”了。驅動這輛體重為1。8噸的車子時，與以前試駕過的瑞風商務車汽油版相比，明顯地感到動力強勁。

開啟機器蓋可以看到，發動機本身在怠速狀態下抖動還是不小的，目測就能看出發動機在微微地顫抖，這是柴油機的特點。但手摸與發動機近在咫尺的水箱，卻感受不到多少震動。由此可見，瑞風途越的減震技術還是卓有成效的。

■大空間雙天窗

瑞風車給人最深刻的感覺就是大，雖然車身長度是4695毫米，與同級別排量的轎車沒有多大差別，但給人的感覺是身材肥厚。開啟車門，讓人眼前一亮的是車內裝備著可調扶手的6個獨立而寬大的座椅，看上去簡直就是把6個柔軟的沙發裝在了車裡，為乘客提供了非常舒適的乘坐享受，乘客儘可以把靠背後傾，蹺起二郎腿，而無須擔心前後空間不夠。瑞風的整個車身比較高，車窗下移，視線由此開闊，上下左右各個空間絕無緊迫之感，毫無疑問，這樣的乘坐享受是一般小轎車根本無法與之媲美的。

瑞風車內還有一個亮點就是擁有雙天窗，瑞風的前天窗與一般小汽車的天窗沒有多大區別，後天窗卻出奇地大。也正是突出的空間優勢和優良的價效比使得瑞風商務車在MPV領域獲得了良好的聲譽與業績，從這點上來說，瑞風商務車的大空間的確有它獨特的魅力。

■百公里油耗僅為7升

由於這次試車的時間不長，無法對這款途越進行精確的油耗測試。根據廠家給出的資料，這款柴油車的百公里油耗為7升，這是一�