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大車突破了頭段速度的束綁，接下來的中段與末段加速就顯得毫無遲滯感，當速度表過百的時候，檔位已經切入了6檔的盡頭。以D檔的模式在中段再加速時，kick檔反應明顯，可以感覺到明顯的跳空後的短暫遲滯，這也是自動波箱的普遍特性！
若要追求行雲流水般的加速感受，則只需把波棍由D檔向左撥進M檔，就可盡情體驗6速手動模式所帶來的激情快感。由1檔起步加速，指標的攀升相當迅速，剎那間已經逼近4000多的轉速，向上推上2檔，此時我的右腳沒有絲毫的鬆懈，轉速只是輕微跌落到3000多轉，這樣可以使到引擎保持強大的動力輸出，而不至於使動力迅速衰減流失，澎湃的動力輸出配合嵌合順暢波箱，表現幾近完美；完全沒有D檔時的半點遲滯與純粹手動換檔時的震盪感。當波箱推上3擋的時候，速度早已經破百，繼續上攻，在即將到道路的尾段時，飛快瞄一眼速度表，才吃驚的發覺此刻的時速已經達到了150/公里了！端坐車內，卻如同普通轎車處於120/公里時速的感覺；此時的腳板壓迫油門開度並不大，但感覺引擎的動力輸出依然是綿綿不絕，再加速的力量依然是遊仞有餘。衡量一款車的優劣表現，很關鍵的是可控制的操控極限的出現時機的遲早，而新凌志的在凌厲的加速力驅動下，車身表現依然是四平八穩的，沒有令人情緒緊張的壓迫感；穩健紮實的車身，良好的隔音表現，使到高速的表現更是出色，遠遠還沒有達到操控的極
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