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錕��怠��鋇焦��髯駁掛桓齷酢∥鋦榧埽��選�ister…ine　牌漱口水潑得滿地都是為止。那裡的工作條件極　其糟糕，而你緊接著聽到的事就是工會正在組建起來。

那真像是一場惡夢，以致薩姆開始懷疑起這套分銷系統來，他確實拿不　準它究竟是否會起作用。所幸的是，就在那時他從本·富蘭克林公司僱來了　唐·索德奎斯特，而唐來了以後成為我們所嘗試事業的極大支持者。他一直　相信機械化分銷，而且從　1980　年起他逐漸從我手中接管了分銷。他繼續花　大力氣進行擴張，並且幫助引進了許多革新，包括一項迫切需要的新的存貨　管理系統。

幸運的是，我們扭轉了瑟西分店的局面並使之得以運轉，因為我們在盤　下庫恩公司的所有商店以後，瑟西這個分銷點終於免遭滅頂之災。我們不得　不想出如何給他們供應商品的辦法，而我們與一家第三方分銷商訂立的協議　則成為一種災難。因此我們在瑟西又建立了一家附屬商店以滿足他們的需　要，這樣就解決了問題。瑟西——我們今天績效最為出色的分銷中心之一—　—的確是開啟我們整個銷售體系的鑰匙。一旦我們證明它能夠起作用，我們　就可以在任何地方重複這種模式，而這就是我們所做的一切。

我認為可以這樣說，我們現在的分銷體系不僅是本行業所有人的驕傲，　而且也使其他許多人稱羨不已。現在我們擁有　20　個分銷中心，它們被戰略　性地安置在我們全國的各個銷售區域——其中絕大多數離它們所服務的商店　仍然只有一天的路程，或者是大約　350　英里範圍之內。合起來算，它們佔有　1800　萬平方英尺以上的銷售空間。我們的商店備有　8　萬種以上的商品，而　且其中有　85％的貨都是由我們的倉庫直接供應的，相比之下我們的競爭者　只能達到　50％至　60％的水平。其結果是，我們的零售商從在計算機上開出　訂單到得到添貨的時間問隔平均只有兩天左右。而我們的許多競爭者則大約　需要五天以上，他們無法透過自己的銷售網路運送足夠多的商品。

時間節約和靈活性固然頗為出色，但光是成本節約一項就足以證明值得　進行這筆投資。我們將商品運往商店的成本只有不到　3％，而我們的競爭者　相應則需要　4。5％至　5％。這裡的算術非常簡單：如果我們以同樣的價格出　售同樣的商品，那麼我們就能比競爭者多掙　2。5％的額外利潤。　喬·哈丁：

當你能擁有並且管理自己的銷售和後勤渠道時，你就比那些依賴第三方　供應商的公司具有一種巨大的競爭優勢。它能自動縮短你的交貨時間，而且　你還能不斷尋找辦法來改善經營和努力變得更有效率。你從來不必依賴其他　人。當我們需要客戶來訂貨時，通常我們對情況有所瞭解，這樣我們就能作　出安排和計劃，以便在恰當的時間將貨物運往商店。那就使我們的存貨狀況　得以最大化，而這是至關重要的。除非你能在客戶需要時正好擁有產品，否　則你是無法創造出銷售額來的。

我們不僅將大量貨物儲存在我們自己的分銷中心，而且還依靠自己的卡　車運輸隊，其程度遠遠超過我們的競爭對手。我們自己的車隊是全國最大的　車隊之一，甚至可能是最大的。去年，戴維要求主管運輸的副總經理李·斯　科特試著在一天裡找到車隊的每輛卡車和拖車，只是為了證明我們能夠做到　這一點。當然他確實做到了，而且數到最後，李說我們擁有超過　2000　輛的　公路長途運輸卡車和　11000　輛以上的拖車。與凱馬特公司和塔吉特公司不　同，他們總是要求第三方將大量貨物從其分銷中心運送出去，而我們始終感　到需要有自己的車隊。

為了具有我們所需要的那種靈活性——即以超出我們要求那些局外人為

我們所做到的那樣進行反應的能力——我們就需要許多成為我們隊伍中一分　子的司機，需要那些像商店裡的職員一樣獻身於為客戶服務的司機。不錯，　我們確實有這樣的員工。當你外出在高速公路上越過一輛沃馬特公司的卡車　時，你可以把所有的錢拿出來打賭說，那個坐在方向盤後的傢伙是個真正的　行家。他並非僅僅是在駕駛一輛卡車。他正致力於為那些商店服務，而且他　知道自己就是沃馬特公司以及我們所代表的一切的使者。我可以這樣說：我　們擁有美國最出色的卡車司機，而且他們的忠誠和勤奮態度深深地影響了這　家公司。　李·斯科特：

我們的司機的確忠實於他們的使命，那就是為商店服務。他們不斷地向　沃馬特公司彙報諸