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航行。鄭和時代的航行技術可能不如阿拉伯人。
然後星槎艦隊所下的西洋，也就是陳守序佔據金城力圖控制的西洋航線，整個航行過程嚴重虧本。木質帆船是耐久性比較差的交通工具，大型海船艦隊的維護成本極高。耗費巨大卻不能得利，這種航行換成哪個國家都會被禁止，明朝的決策很合理。
歐洲也從未例外，荷蘭人後來放棄辛苦戰鬥幾十年的巴西領土也是因為西印度公司嚴重虧損。沒有金錢和貿易支援的擴張行為，在哪裡不能長期持續。
在明朝中晚期，歐洲人來到亞洲，日本人學會用水銀提煉銀礦。東亞海上交易的不再是低值易耗品，重新變成有很高獲利空間的貿易行為，這刺激了中國造船技術和航海技術發展，較之明朝初年的鄭和時代，有了明顯進步。只是與克拉克船和蓋倫船比起來，戎克船先天實在不適應遠海航行，在對外競爭中的影響力比鄭和時期有了下降。
在航路探索方面，歐洲人至少幫助中國開闢了到菲律賓的直航航線，讓金廈地區至臺灣的移民航線變得更安全實用。
在造船技術方面，一些進步的中國工匠開始意識到傳統搖擺升降舵和所謂“水密艙”隔板支撐橫向結構的落後之處，正設法予以改良。某些戎克船出現了前後支索，以增加桅杆的穩定性。
荷蘭人大量僱傭戎克船承擔貿易任務，他們也教會了中國水手使用歐式橫帆。中國造船技術的進步，老閘船的出現是比較明顯證據。
既然中國的海上技術從未失傳，還一直在進步，那麼針路記載和航行經驗的總結也從未中斷過。來自中國的材料是金城海軍學院課程材料極好的補充。
第14章 盟友
艦隊駛入南中國海，直航納土納群島�
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