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面併購，事後，可能從事“拆解分割出售”，或者進行“某些特殊任務”等。

例如，某國進軍俄羅斯國營AT通訊企業，表面上是因為國營AT通訊企業長期鉅額虧損，俄羅斯政府不堪負荷，因此開放外資增資，希望藉此改善弊病重重的國營AT通訊公司，其中，紅石集團扮演私募基金整頓者的角色，但真正內幕，卻是某國家想要控制俄羅斯通訊　，進而達到監控目的。試想，掌控俄羅斯的通訊，某種程度就是一種秘密監聽，上至政府官員下至商場對頭，無人能逃過監聽，而欲掌控此北方大國的特殊任務，永遠沒有人會承認是透過紅石集團操控，背後的巨大陰謀，只在有心人追查時才能露出端倪。

不過，除了政府的秘密任務，大部分併購其實還是在商言商，紅石集團不只是擁有龐大的融資能力和錯綜複雜的關係，其高深莫測的併購手段更是一絕！紅石大軍所向披靡，看中的獵物從來沒有失手過，也因如此，紅石集團出手併購，總是正反兩面評價不斷，贊成者認為紅石集團是舊體制整頓者，反對者則抨擊紅石集團是野蠻人，不顧企業經營理念。

最著名的一次出手，是2005年4月紅石集團和某歐洲私人證券公司組成合作團隊，以47億美元大舉購入汽車產業，因保密協議之故，事前無人獲知半點訊息！這起紅石集團併購案，撼動了百年德國汽車業！併購訊息曝光，媒體公佈背後出資者為紅石集團，受到利多激利，紅石股價一路狂飆，一連10天漲停板。第一次股東換成這批“嗜血者”，讓汽車業首度被迫改造。許多人驚訝，紅石集團操作之精密，時間點鋪陳醞釀之完美。

汽車業幾個龍頭家族因此在媒體上大肆抨擊，將此行為稱為“華爾街野蠻人”，這種沒有打招呼，也沒有任何協商的併購掠奪，根本是一種野蠻人的行為，因為不知出資方為紅石集團，被迫低價賣出的幾個百年家族，在吃了悶虧後，不滿情緒大肆宣洩於媒體。但才幾天時間，媒體抨擊德國汽車易主事件，態度180度大轉變，重量級歐洲媒體開始撰文表示，私底下歐盟等國經濟部官員，對購併案非常贊成，甚至表明百年汽車工業沉悶太久，需要換上新血，認為新投資方會整頓歐洲工業，使得有新生命誕生。一場看似評價兩極的併購案，讓紅石集團不想引起注目都很難。

不過，真相永遠沒有盡頭！

從某種角度上，這是歐盟官員被迫妥協的媒體釋出，正面表態支援，實在是有不得已的理由，真正的原因是，歐洲汽車工業大幅降價，一向自詡尖端的高階房車如福斯、奧迪、寶馬等頂級歐系車商，如果用降價以搶攻國際市場，則日本和美系車商將不是其對手，因此日本和美方聯手，50億美元入資紅石基金，指定收購歐洲汽車產業。

而美日雙方，則以雙邊貿易為條件，希望歐盟官員出面說明紅石併購的好意，莫讓併購案演變成國與國的對立。為了不傷各國彼此間和氣，歐盟官員才同意出面緩和，配合演出這場“皆大歡喜”的戲碼。就這樣，雖然還是歐洲品牌，但車商大股東早已換人，透過紅石集團私募基金進場，真正幕後的股東已經換上美方和日資。

這就是典型的紅石併購內幕！為了某專案的而下手併購，被併購者只知其一，不知其二，真相永遠在層層迷霧之後，誰都不知道，紅石集團背後的目的到底是什麼？

但唯一確定的是，紅石集團總能引起一連串的全球資金效應，如果能事前獲悉紅石集團的下手目標，投資者很容易就可以搭上“資金順風車”，像這次歐洲投資者則因紅石集團入主，大舉入股歐洲汽車產業，連續10天漲停板的股價反應，進賬荷包滿滿。

金融界人士均知，國際私募基金的回報率十分驚人，其年平均淨回報率高達，而一般的基金回報率也只是7％~8％。在這種高額的回報率下，國際私募基金公司能像磁石一樣吸引鉅額資金，也就不足為奇。

然而，這些被外界稱為“嗜血者”的國際私募基金公司，手段非常人所能及，充斥著盤根錯節的國際政商關係，甚至也會和國際炒家聯手，在特定時間一邊放空股價，一邊則募集資金，以求雙重獲利。因此，稍有不慎，想搭順風車的投資者，不但血本無歸，更會死無葬身之地。

這一次，紅石集團看中臺灣第一大媒體王國—東媒體！

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黑錢　六（1）

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