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第四種是空中減速轉平飛或拉頂著陸。有時飛行速度快，到場地落不下來，這就得提前控制球在空中的飛行速度，最好的辦法是吊籃擋樹冠、，竹林，使球速減下來，進場轉平飛或拉頂降落。

第五種是利用反彈著陸。比如沒有太好的場地可利用，又是在有風天著陸，那就在選擇的場地上空提前拉頂，吊籃落地造成反彈，反彈同時球速減慢，再二次拉頂著陸。使用這種辦法必須要有決心，要果斷，要有連續動作，相信自已能成功，切不可似降非降似落非落，反彈後不去做下一個動作。如果這樣很容易造成二次起飛二次降落，在天黑前不容易再選場，會造成心理壓力。　。　想看書來

2007年事業與前途　6

第六種是利用回頭風著陸。在著陸場地往往會有回頭風出現。如果幾顆球同飛，又在同一區域降落，可參照先落地球的風向，如果有回頭風，在空中不怕球飛過航，當球過航後再下降轉平飛，球隨回頭風向場地靠過來，落地利用地物等很容易著陸。有一次和小莫一起飛，小莫著陸時沒考慮到回頭風，結果球著陸後往回走，在地勤的幫助下才停下來，我在後面根據小莫的降落把球飛過路那邊，下降後球自然往回走，結果利用小莫的球把我的球擋住了，兩顆球落到一起。同時回收地勤省了很多力氣，車也不用跟著跑。

總之，飛球著陸方式不是一成不變的，只有在不同情況下靈活利用不同方式方法，才是有效的，這需要經常在飛行中體驗，不斷積累總結經驗，越積累越豐富，在不斷交流中大家才能不斷提高。大家記住一點，千萬不能把飛行當做一次簡單的任務。飛完就沒事了，什麼也沒體會到，那就失去了飛行的真正意義。而飛行的真正意義在於每次飛行都有自我所得，有自己的體會，這是熱氣球飛行員在藍天上所獨有的一種生活感受和體驗。”

左丹還強調不同著陸方式是在不同環境中才能使用好，有的是在比賽中，有的是在地勤沒到位的情況下，有的是無風天，小風天，大風天等等。只要掌握就是自己的，就能在不同情況下發揮出來。左丹最後說：“我們基礎飛行一定要紮實，掌握了飛行技術，經驗豐富了，飛行技巧就有了，技術是關鍵，技巧在於應用。”

左丹講完，大家拍手稱快，聽得入耳，講的在理，他們幾人還不斷和左丹交流，請教一些飛行技巧和技術。透過這次交流，他們都有一種欽佩的感覺。認為左丹不愧飛得多，飛得好，看不出他對熱氣球的熱愛這麼細，感悟這麼深，他從來不保留自己的技術，真誠地對待飛行，真誠地對待每個朋友，直言不誨，有什麼說什麼，有多少傳多少，按左丹說的，教他們是好事，誰掌握了都好，就怕不當回事。

老左聽兒子的講課，很受鼓舞，他真的認識到兒子成熟了。尤其贊成兒子的職業道德，他能講出這麼多專業性的知識，讓老左刮目相看，深受感動。左丹說的好，交流體會和經驗不是個人的事，是每名飛行員的事，是中國熱氣球運動健康發展的大事，他無私的奉獻，認真的負責，應該得到讚揚。

自從左丹和其他幾名飛行員交流後，他們的飛行態度更端正了，每次飛行都很認真，認真到想在每次飛行中得到更多的鍛鍊和體會。每次飛行著陸存在的問題逐步得到解決。技術技巧得到很大提高，江舟和小賴的單飛技術也有了很大突破，他們的飛行團隊整體素質和能力得到了加強。

在陽朔有一階段的飛行任務主要由左丹、老左和小飛去組織。大家都知道今年的飛行好於去年的主要原因是客源社會自然增長率有提高，更多的是小飛的辛勤勞動，可以肯定地說，如果沒有小飛的努力，就沒有這個團隊的經濟效益，說白了，大家都沒飯吃。為此，小飛不驕不躁，他知道大家心裡都有他，是一種鼓勵，所以，他依然默默的工作。

左丹組織飛行時，老左就常和小飛一起接送客人，在這往往返返的一路上，他們走遍了陽朔大街小巷，接送了一批批中外遊客。

他們曾以紅旗碼頭基地為主要起飛場地，在風向發生變化時，去灕江灘上的鰲魚洲島、矮山公路，矮山高速，月亮山高速，還去過陽朔水庫進行起飛，飛行區域主要是灕江和遇龍河風景區上空。又經過上百次的地面跟蹤，對這一帶有了更多瞭解。

就在這習以為常的日子裡，也發生過許多有趣的故事。

有一次，他們接待了三位來自北京的客人，他們下球后都非常興奮，回來的路上談笑風聲，都說那小的飛得好，飛得自信，都很滿意。老左說：“這一航是我兒子帶你們飛的。”客人驚訝。小飛說：“那