第45部分(第2/4 頁)

006年商海與奮鬥　9

嶽西泉，軍人出身。40出頭，中等身材，典型的山東漢子。人非常忠厚老實，是信得過的好朋友，他也在部隊高炮指揮連服役過，專業是航模。他在部隊趕上兵役制度改革，當自願兵一干就是10多年。老左當兵時連隊的航模組訓練、操課就是自制航模機。記得是改…1型航模，是為部隊高炮訓練飛行用的飛機模型，所以他們摔壞了就修，摔毀就作。後來部隊增添了新的飛機模型，叫改…2型，是用火箭發射並有很多新的裝備跟蹤回收，還配製瞭解放30運輸車，這是部隊向現代化科技化發展的一個過程。

嶽西泉在部隊那麼多年，搞的又是飛行專業，所以他轉業後就給山東搞飛艇活動的張可當幫手、成了專業操作手。

飛艇的構造和航模機原理一樣，都是透過發射機和接收機無線電訊號來控制的。只不過飛機帶有機翼，飛艇是用氣密性較好的布料製作成艇形，把動力裝置固定組裝上，也是靠舵面來控制上升、下降、左轉、右轉的。艇的大小9…12米長，抗風能力3級。

飛艇一般都是充填氦氣，因成本高，現在市面上多數就用氫氣代替，但很不安全。必須有專人跟蹤、專人看管，注意火源。

飛艇的體積不大，拆卸後打成包一人連揹帶提就能攜帶。

起飛降落時需要兩人，當然也是頂風起飛頂風降落了。

飛艇需要在較大空域環境中飛行，直徑一公里左右，因有飛機的噪音，所以不同顏色艇身掛上廣告在場地空中進行廣告宣傳很有新意。

嶽西泉這次沒來長春，他派戰友杜景全和操作手鄭巖來完成的飛行任務。聽說他在前不久酒後駕摩托車肇事，險些喪命。因他體質好，恢復得很快，沒有遺留問題，大家為他慶幸，祝他早日重返崗位。

活動還算順利，兩天完成12航的飛行，算了賬，老左把提給他的錢拿出500元，讓小杜、小鄭代回去，交給嶽西泉，讓他買點營養品，以示關懷。

在長春活動期間，老左接到中國航協李彤打來的電話，告訴老左說：“2006年日本佐賀熱氣球節比賽人員名單確定了，參賽人員包括左丹，等國家體育總局批覆後，為左丹出國辦護照。”

老左聽說後無比興奮，為兒子將要走出國門而高興。他心裡想，兒子是沒有白費勁，雖然父母為他鋪了一條路，歸根到底還是他本人的努力，如果沒有2005年的成績，也不會這麼快就有出國機會。

老左按捺不住喜樂的心情，隨即把訊息告訴了兒子、妻子，沒幾天就招來記者採訪。《江城晚報》記者金承廣、長春《新文化報》駐吉林站記者呂金輝都分別在不同側面報導了吉林樺甸籍熱氣球飛行員左丹10月將赴日本佐賀比賽的訊息。

左丹入股是以實物投資形式，除了一套熱氣球，還有他的解放麵包車。麵包車可能是高峰盯上的，別人誰知道呢？球已在陽朔執行，車沒辦法從吉林弄到陽朔，怎麼辦呢？老左聯絡了幾個地方，價格都挺貴，如鐵路運輸按車的長度收費，每延長米1000元。汽車配貨按體積，每立方米1000元。老左想如果開車送過去一舉二得，一是路費、油費怎麼也用不上6000元，二是還能到兒子身邊看一下。但是送車太辛苦，自己跑長途肯定不行，妻子說：“呂舟沒事讓他陪你去吧？”後來得知樓下鄰居吳峰準備回深圳，有些物品需要發運，一商量正好一同走，即是雙方受益，又是伴，吳峰是司機，3個人，加上老左、呂舟一共5人，吳峰幫開車，車上裝著他的一些物品，多少還能省點路費。商量後他們就都同意了，於是只等擇日出發了。

要想走369，8月2日是農曆初九，正是出行的好日子。

老左、呂舟、吳峰和兒子吳冠星及吳峰顧的老苗一行5人出發了。

吳峰這次出行是帶人到深圳做豆腐生意，所以繞道從陽朔去廣州、深圳。

他們這一路走的並不急，到過吳峰戰友的錦州、到過老左朋友北戴河石大哥家吃了一頓海鮮大餐。走了幾段高速路，多數都走國道，過了河北他們一直走在107國道上，直到湖南衡陽，才向廣西境內岔去，直奔桂林。8月7日下午趕到陽朔，里程錶記錄了整整4000公里的行程。

路上他們累了就休息，老左開了幾十公里車，吳峰和呂舟後來都不用他開了，老左深知是他們對他的開車技術不認可，他們有說有笑，有時都睡了，不是呂舟開車，就是吳峰開車。

老左逗老苗說：“剛出來幾天就想家了吧？”老苗說：“道沒怎麼想，就是想孫子