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發動機缸體、缸蓋等水腔壁積垢太多會引起發動機工作時溫度過高。水垢的成分主要是碳酸鈣和硫酸鈣，碳酸鎂與氫氧化鎂次之，矽酸鹽極少，完全可利用化學試劑予以清除。因此，冬季沒用無防凍劑冷卻液的車輛，最好請汽車修理廠對發動機冷卻系進行一次徹底的迴圈清洗，以提高其散熱效率。如果車主朋友要堅持自已清洗，可以採用磷酸三鈉溶液清洗，效果也很好。

柴油機適時換油號

柴油的標號表示的是柴油的凝固點，如0號表示這種柴油在攝氏0℃就會凝固，35號表示這種柴油的凝固點在…35℃。現在的氣候一天天轉暖，在換季的時候也要將車上的35號以上的冬季柴油換成0號柴油。在換柴油的同時，柴油濾清器也要更換，並放淨油水分離器的水分。換油後，對柴油機燃油供給系和其他相關裝置進行一些必要的調整，例如適當推遲噴油時間等等，其目的是為了降低車輛使用成本。

發動機機油選用要注意

各位車友在結合換季維護換機油時，不僅要考慮本地區的環境溫度，而且要根據發動機的製造年代、結構、“服役”年限和工作條件等因素進行選用。通常，汽車使用說明書推薦的機油是最佳的選擇。如果市場上沒有這種油，應選用高於要求的品質等級的油品。

蓄電池的換季保養

對蓄電池進行外部清潔，測量電解密度並調整到符合夏季的需要。因為夏季氣溫高，起動發機時起動機消耗的功率少，加之夏季晝長夜短，汽車用電裝置消耗的電能也少，故可以讓汽車維修電工把發電機調節器的控制電流相對於冬季調低一些，這樣有利於更好地保護蓄電池。

輪胎的換季保養

有些車主為了節約資源和降低費用，往往把夏季用舊的輪胎在冬季裝在後車輪上使用。氣溫轉暖後，千萬別忘記將其換下來，重新選用成色較好的輪胎裝車使用。這是由於夏天氣溫高，汽車輪胎中的空氣磨擦受熱後，會急劇膨漲，如果輪胎很舊，就非常容易在行駛中爆胎而引發事故！在炎熱的夏季來到之前，要仔細檢查一下汽車輪胎氣壓，既不能讓輪胎氣壓偏高引發爆胎事故，也不可人為地降低輪胎氣壓，以免加速輪胎的磨損和使轉向沉重，影響車輛操縱的靈活性。如發現輪胎有切口、起泡或碾線、刺孔等缺陷，決不可勉強使用，一定要立即換下來修補或更換。

滲漏故障的處理

車輛漏油、漏水、漏氣、漏電均為滲漏故障。有些滲漏故障需要請修理廠排除，而有些滲漏故障雖然令人煩惱，但只要能動動腦子，車主朋友完全可以解決，甚至比修理廠排除更徹底。例如發動機缸體出現砂眼而漏水，可以結合季節維護來排除，用以下方法解決上述故障效果好。修復時間短、成本低且工藝簡單。

①優選堵漏劑配方。我們對國內外多種堵漏劑配方進行了試驗、分析，認為以下配方（見表1）成本便宜、原材料易找到，堵漏時不需要解體發動機，可減少配件損耗。這種堵漏劑對國產、進口汽油、柴油機以及內河船舶發動機的鑄鐵、鑄鋁缸體出現的砂眼或裂紋均有修補作用。

②堵漏工序。砂眼孔徑不超過0。3mm或裂紋長度不超過50mm、寬度不超過0。3mm時，可按以下工序進行修補：

a。　將發動機缸體先用2％讓鹼（碳酸鈉）溶液充滿；

b。　啟動發動機，使水溫升高到80~85℃，持續5min，把鹼水放掉；

c。　再用清水加熱迴圈兩次，把熱水放盡；

d。　堵漏劑和冷卻水按1：20的量，先加入堵漏劑，再加滿水；

e。　啟動發動機，控制在怠速下10~15min，使水溫升至80~85℃，然後可適當加大油門10min左右，再怠速運轉5~10min，即可行車使用。

必須注意，行車前應將原變質機油放掉，換上新鮮機油。堵漏劑應在缸體內保留3天以上才能放掉。若處於寒冷季節且無車庫的情況下，可在汽車使用後用水桶放出堵漏液，到第二次行車時再加入缸體內使用。

缸體砂眼孔徑超過0。3mm或裂紋長度超過50mm、寬度超過0。3mm時，可採用以下工序處理後，再用堵漏劑進行修補。a。砂眼孔徑超過0。3mm，可用打鉚釘或點焊處理；b。裂紋長度超過50mm，可用直徑為3~4mm鑽頭在裂紋兩端，沿裂紋每隔40mm處打孔，並在孔內套絲、上螺釘（或點焊，點焊時要防止焊點上出現氣孔）。其作用是防止裂紋延伸，避免因振動導致縫口增大；c。裂