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嵌員荒喜顆�ブ髕蘋盜說牧�畹鬧亟ǎ�⒁��幌盜猩罹哂跋斕惱�吆痛朧���19世紀最後30年美國經濟的飛速發展，乃至整個國家的工業化運動都起了巨大作用。

內戰與重建時期，由於南部奴隸主退出國會，共和黨人執掌大權，實行了一系列有利於資本主義工商業發展的政策和決定：（1）決定對宣佈脫離聯邦的南方實行軍管，各州按國會的重建方案，重新選舉並達到一定標準後方可重新加入聯邦，這就重建了聯邦；（2）從1863年1月1日起實行《宅地法》，讓自由移民得以免費獲得期盼已久的建立一個家園的宅地，成千上萬移民湧入大平原、落基山區及太平洋沿岸，西部開發進入新階段；（3）將平均關稅率從內戰初的18�8％調整到47％，並在1866—1868年間3次豁免了工業產品的國產稅，促進了製造業的發展，也加速了國內市場的整合；（4）大量運用“公共土地授予”，特別是給鐵路公司的土地授予，刺激了美國鐵路的飛速發展，並在1890年以4英尺8�5英寸為標準統一全國鐵路軌距，加快了鐵路網的形成。（5）1865年年底，憲法第13條修正案獲得批准，奴隸制的存在在合眾國管轄範圍內的任何地方均成為非法，種族奴隸制被正式廢除。（6）1862年，制定了《摩利爾贈與高等院校土地法》，推動了高等院校和實業技術教育的空前發展，為19世紀末和20世紀初的工業化提供了重要的知識和技術支撐。（7）此外，在內戰期間，國家還發行了26億美元國家公債和4�5億美元“綠背”紙幣，國家先是把利息率提高到5—7�3厘，後又規定：停止用硬幣支付。這些都有利於工商業資本家，因為他們是公債和紙幣的重要持有人。總之，內戰後的重建，不僅廢除了奴隸制，重建和擴大了統一市場，其間所採取的一系列政策和措施，全方位地影響到國家農業、工業、交通和教育的發展，是內戰後美國走向騰飛的巨大推力。

這個時期美國經濟的騰飛或發達，首先表現為生產力的迅速變革。除了鋼鐵、汽車和各種電動技術的發展外，托馬斯·A。愛迪生的發明活動貫穿於這一時期的始終，一生髮明達2000多項，而獲得專利的就有1097項，幾乎涉及和影響了人類生產和生活的所有領域；其次是經濟結構的改變：1859年農業產值還佔工農業總產值的63�8％，到1889年工業產值已佔工農業總產值的77�5％，其中食品、紡織、鋼鐵和木材等工業，作為美國四大近代工業，佔全國工業產值的54％。一般認為，到20世紀20年代，美國已全面實現了工業化或現代化；與此相聯絡，都市化也在美國取得重大進展，1920年時，全國人口的都市化比例已超過50％，其中新英格蘭的都市化比例已高達73�3％，一些比較落後的地區，如南部種植園區，都市化的速度也在加快；在工業化和都市化過程中，生產組織的形式也發生了根本性變化。1870年之前，生產主要是由個體來組織和進行的；1870年以後，越來越多的生產已由以股份公司為代表的大企業來操控了。大企業，最初以“托拉斯”為主要組織形式，1890年《謝爾曼反托拉斯法》透過後，迫使企業家改變聯合方式，許多企業採取了所謂“控股”的形式，其目的是透過佔有或控制其他公司的股票，而達到支配別的公司的目的，從而形成連鎖關係或母子公司。這一時期，在美國經濟中獨領風騷的大事，是1903年由亨利·福特在底特律創辦的福特汽車公司，它不僅以銷售1500萬輛T型汽車而聞名，更重要的是它在1913年建立了世界上第一條固定的汽車生產流水線，第二年又在此基礎上建立了一條流動裝配線，從而做到了融標準化、流水線和大規模生產於一體，這是美國經濟發展模式的第一次大轉換，一種合股的集體的大規模生產組織形式，取代了以往以個體為主的小生產形式。這種大規模的生產方式，在歷史上被稱為“福特生產方式”或“福特主義”。美國汽車業起步雖然晚於德國，但由於有了“福特生產方式”而使之後來居上；這時候，由於生產和經營的規模越來越大，銀行和金融在其中的地位和作用不斷增加，以至逐漸支配了整個生產和經營，進而形成以銀行為中心的八大財團，1882年成立的美孚石油公司是它們的典型代表；這個時期美國經濟發達的最後一個表現，是“科學管理”的興起，它的創始人是時任來德爾鋼鐵廠總工程師的弗裡德利克·W。泰羅（F�　Taylor，1856—1915）。此人以對工人勞動進行“動作——時間”研究為基礎來確定雙份工資制，並在勞動管理方面提出“任務管理”