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得出自己的結論。我認為所有公司今年的業績都將下滑，這很明顯，當整個市場下跌10％~15％的時候，沒有哪家公司今年的業績有望超過歷史最好水平。

芮成鋼：您被認為是汽車行業的一個傳奇人物，另一位是被稱為傳奇的李·艾柯卡。現在世界正處於動盪和危機之中，我相信您希望自己再次成為人們記憶中的一次傳奇，您是否有這一目標？您又準備怎麼做呢？

卡洛斯·戈恩：很明顯，1999年的時候我把握住了一些機遇，才讓尼桑擺脫了困境。現在與當時的情況不同，當時是尼桑一家的問題，現在是一個世界性的問題，匯率波動，市場疲軟，信貸緊縮。因此，我們需要開展雙重行動，一方面是公司層面的，要保護公司；另一方面，政府和國際機構也需要行動，所有人都要了解並找到解決之道來支援整個行業的發展。我自己的計劃是，不光要保護公司，還要支援行業發展。

危機後的心態：冷靜思考有效策略

芮成鋼：汽車行業或您個人對於全球經濟復甦有什麼看法？比如何時會恢復。

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第10節：第三章　瀕臨拋錨的車輪（4）

卡洛斯·戈恩：我認為還需要幾年，過了2009年和2010年才會恢復。

芮成鋼：您認為會是中國或美國引導世界經濟復甦嗎？汽車行業將會在中國的引導下恢復。至於整個經濟，首先我懷疑美國經濟是否會復甦，因為中國經濟正在減速。現在有人對中國經濟在2009年的表現非常悲觀和保守；認為增長會在8％左右，您是如何看的呢？　因為總體的氛圍很悲觀，所以這很正常。當一切正常時，人們總是非常甚至過於樂觀，而出現問題時又過於悲觀，現在就是如此，這是正常的。人們希望知道最壞的狀況是什麼樣，又該如何擺脫危機。

卡洛斯·戈恩：這就是人們來達沃斯的目的，希望能夠規避風險，保護自己的公司，看看狀況將如何惡化下去，該如何擺脫危機，保護公司和國家經濟。但人們還是心懷希望的，所有的努力終會有所回報，我們總會擺脫危機的。希望政府間相互合作，採取有效的策略讓經濟復甦。

芮成鋼：您是否擔憂世界範圍內的保護主義有抬頭的趨勢？

卡洛斯·戈恩：我認為，保護主義只會讓事情變得更糟糕，不會帶來任何有利的影響。

第二節通用汽車全球CEO瓦格納

瓦格納被稱為全球汽車界中最顯眼的人物。當然，這不僅僅是因為他高過1？9米的大個子，也因為他接手了全球最麻煩的公司。百年通用汽車的真實寫照，如果套用瓦格納的話來說，就是“年紀越大，麻煩越多”。

從2003年接手通用以來，瓦格納可沒有時間睡懶覺。因為接手通用沒兩年，步底特律另兩個汽車巨頭克萊斯勒、福特汽車的後塵，通用也進入了史上最糟糕的時代。

2008年9月，一場突如其來的金融風暴從美國華爾街發端，迅速橫掃全球。短短一個月的時間，投資銀行紛紛倒閉，經濟動盪，股票下跌，消費銳減。此時，人們最擔心的是，危機是否會從金融領域波及實體經濟。

然而很快，美國汽車業遭遇到了15年來最嚴重的危機。2008年9月份美國汽車銷量僅為96？5萬輛，這是美國月度汽車銷量15年來首次跌破100萬輛，美國市場汽車銷量同比下降27％。北美車市一片蕭條，市場不斷萎縮。2008年11月7日，一個不幸的訊息震驚世界——通用汽車公司繼福特之後發表鉅額虧損財務報告，美國三大汽車公司可能集體申請破產。

美國被稱為“車輪上的國家”，汽車製造業是美國經濟非常重要的基石，它創造的產值約佔GDP的5％，佔全部耐用消費品的16％。2007年，美國汽車行業共計提供了99？68萬個工作崗位。美國三大車廠若有任何一家破產，就會立即影響到數百萬員工、經銷商與散件廠商等從業人員的生計。汽車業是美國製造業的象徵和榮耀，如果“三巨頭”真的破產，將對市場信心造成沉重打擊，並對美國的整體經濟帶來巨大沖擊。

通用汽車公司（GM）成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特建立了美國通用汽車公司以來，先後聯合或兼併了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐帝亞克、克爾維特等公司，擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯的股份，使原來的小公司成為它的一分部，從1927年以來一直是全世界最大的汽車公司。公司下屬的分部達20多個，擁有員工2660