第一百六十一章 印象(第2/5 頁)

路、2號、4號以及1號、3號、5號公路，建立至少六條電車線路。

之所以如此分佈，就是因為整個工業區95%的工廠、生活區，都分部在距離這六條公路周圍1。5公里之內，如此分佈職工上下班步行都不會超過15分鐘，既可以節省員工的精力，又可以給工業區創利。

看到報紙上的這篇報道之後，司馬才想起來除了汽車，還有電車這東西，在這個時代冒然引入後世的公共汽車顯然不合適，可是進口幾十臺電車先解決一時之急，應該沒有什麼問題，再則公司早在年前就已經開始製造電動機、電線，就是以後自己製造應該問題也不大。

於是就是因為這個原因，才會在一邊向優秀職工提供底價腳踏車的同時，一邊著手建立起西北工業區的公交體系，就是用無軌電車構成的公交網。

之所以選擇無軌電車，就是因為跟有軌電車相比，無軌電車因為可以繞過道路上的障礙物而彈性較高，而且它只需電線，而無需投資鋪設軌道，投資相對較少。

於是司馬便決定從國外進口了十臺603型有軌電車，用於建立工業內第一條有軌電車交通線路，而這條線路就是往返於實業路兩端的一號公交，每隔0。75公里設一站，票價為每站一枚銅元。

現在邵振青眼前看到的這條線路，就是1號線公交的終點站，之所以將終點站設在孔家莊火車站，實際上是為了方便從內地來此的客商、工人家屬能更方便的到達數公里之外的工業區。

“呵呵！和上海電車公司用的電車基本上沒什麼區別，不過好像更大了一些。”

經鐵製條柵門上車以後，看到車裡的已經擠滿了了人，扶好扶手站在車尾的邵振青的車上起落式玻璃窗，不過少了遮陽的百頁窗，以及馬蹄形座位，心說到。

其實邵振青並沒想到，現在他腳下的這輛電車應該是中國第一批國產電車，當第一批三輛從香港購進的二手英制603電車運到西北工業區之後，除了兩輛被用在工業區進行試運營之外，另一輛則在汽修廠被大卸八塊對進行了研究。

結果在那裡發現製造這種電車並不比製造三輪汽車的技術複雜多少，因為公司長途運輸隊損毀了大量的六輪卡車，於是汽修廠便直接利用這些損毀的六輪卡車的底盤進行改造，參考603型無軌電車設計了100型無軌電車，而直流電動機也更換成了公司製造的大馬力直流電動機。

並且還根據603型電車在試運營的出現的情況，加長了車身，使得其滿載時可以載95人左右，超過603型電車十多人，汽修廠僅僅不過用了一個月的時間，就利用報廢六輪卡車的底盤製造了三十五輛電車，現在和外購的十輛603型電車一起在公司的1號線路上執行，而公司正在建設二號公路線路，建成後將全部使用“國產”無軌電車。

“這裡的電車比上海的電車快了一些，只不過這叮啷、叮啷的鐵鏈聲有點讓人掃興！”

邵振青幾乎都沒有感覺到車輛振動，電車就已經離開了站臺，電車出孔家莊之後速度提高的很快，和邵振青過去在日本、上海做過的有軌電車的感覺完全不同，可是隨之而來的叮啷、叮啷的鐵鏈聲讓邵振青有些不太適應。

和上海相比，西北公交電車的運營速度為每小時二十五公里，相比於這時國際上通常的6-7英里的速度相比快了一倍多，而如此的高速的原因，除為了提高電車的使用效率，正是因為使用了大馬力電機以及充氣式輪胎，才使得提高運營速度成為了可能。

而那些鐵鏈聲，是因為綁在電車輪胎上的防滑鏈的聲音，因為地上有積雪的原因，用上了防滑鏈所以才會有這種鐵鏈音，而這些卻是邵振青無從得知的。

“這位先生請買票。”

就在這邵飄萍心下感覺到這裡的電車和外地不同時，一個穿著黑色公交公司制服的售票員擠過擁擠的人群來到邵振青身旁說到。

“我到西北廣場，給你錢。”

看到眼前這種穿戴的男售票員，邵振青才算找回了一些熟悉的感覺，於是便拿出早已準備好的金城銀行發行的五角小面額紙幣，雖說早已聽到西北工業區的物價很高，不過邵飄萍覺得五角紙幣應該足夠了。

來西北工業區之前，受他人指點知道金城銀行的銀元券，是西北工業區內除銀元之外，唯一的流行紙幣，所以邵振青就將友人贊助的一千元採訪經費，在京城的金城銀行換成了大小不等面額的銀元券，以方便在西北工業區內使用。

對於西北工業區只流通金城銀行的銀元券，邵振青當然可