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額利益。
第九鏈節——批發車廂。同樣，經過一級批發、二級批發等多次轉手，每個過程裡都滲透有高額的利潤，這些利益同樣和負責生產加工製造的新興國家沒有任何關係。
第十鏈節——零售車廂。做為最後的零售鏈節就更不用說了，市場是在發達國家。
第十一鏈節——售後服務車廂 最賺錢的市場環節。
對於某些需要售後及其它服務的產品而言，在零售鏈節之後還存在一個賺錢的鏈節，便是產品服務守後鏈節。而這往往是最賺錢的一個鏈節。就拿大家都熟悉的索尼psp遊戲機來說，它有各種各樣的配件而這些配件很多都是必不可少的，沒有這些配件psp就不能使用，但是這些東西在標配當中都沒有，都需要消費者額外購買。這便形成了售後的巨大服務市場，進而帶來了巨大的利潤空間。
更重要的是，以上的各個鏈節中，製造加工鏈節是很難做保險的——資源原料、對環境的汙染、人力資源以及匯率風險等諸多不確定的因素使得沒有保險公司能夠運作這一鏈節中的保險服務，因此製造商的利益就沒有了保障，同時從保險公司的角度來講也沒有這個鏈節的保費可以收取。而在其他的鏈節裡卻不是這樣，所有的環節都可以投保，但是就像物流這樣的環節，誰都不希望船沉或者飛機墜落、火車出軌，所以相應的意外就很少，投保方希望透過買份保險來保障萬一，而保險公司則可以在很低的意外機率下賺得高額的保費。世界保險業同樣有發達國家所掌控，保險業在金融業當中佔有的利益量是驚人的可觀的，這些可觀的利益往往也是被髮達國家的保險公司把持著。
而對於處在製造加工鏈節的新興國家來說，更大的風險可能存在於只有製造加工鏈節中才有的貨幣的匯率問題。由於在其他環節中所涉及到的交易結算等一般都是以國際�
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