第六十章 開工了(第2/2 頁)

床車一下，將其中一個面和外圓加工得稍微平整一點，因為過來的鍛造毛坯件，形狀都不是十分規整的，上數車之前，使用普通車床稍稍加工一下是必須的。

目前，有兩臺c6140普通車床，正好一臺車床加工一個圖號，一臺普通車床加工壓氣機第一級輪盤毛坯，另外一臺機床加工壓氣機第二級輪盤毛坯。

普車只是稍稍修整一下，以便後續的數車工序加工，速度很快，兩位普車師傅是熟練工人，技術還不錯，一個小時加工三、五件零件沒有一點問題。

普通車床上，零件高速旋轉，鋒利的車刀發出嘶嘶聲，一圈一圈的金屬屑被車下來，捲曲著，形成一條一條的金屬屑掉落在車床底部的鐵屑槽之中。

被加工過的毛坯表面，露出光亮的金屬光澤，渦槳b發動機的壓氣機輪盤的材料是1cr18ni9ti，一種不鏽鋼材料，渦槳b發動機是六、七十年代的產物，也不可能使用什麼鈦合金。

普車之後是數車，數車工序稍多，也稍微複雜，如壓氣機第一級輪盤就有五道數車工序，此外，還有兩道數銑工序。

普車第一件零件加工完成，加工這個零件的普車師傅，拿著尺子量了一下，因為這道工序比較簡單，也沒有幾個尺寸，稍稍一量，尺寸合格之後，普車師傅就在加工流程卡上填下自己的名字，叫現場檢查員過來，複檢合格之後，蓋一個章，首件算是加工完了。

現在說一說一號車間的人員配置情況，一線操作工人大約有三、四十人，管理人員也有好幾人，其中現場檢查員兩名，計劃員一名，生產排程一人，質控員一人，計量人員三人，再加上現場技術員、工時定額員等，一共有近五十人。

當然，這個只是初期的人員配置，這麼大的一棟廠房，這個大的車間，各種機床裝置將配置到一百多臺，甚至兩百臺以上，各類人員應該在三、四百人左右比較合理。

這三、四百人之中，一線工人將佔到70%以上的比例，其餘不到30%人員，應該是各類技術人員，管理人員，輔助人員等等。

現在，一號車間已經開始了零件加工，再招聘一些人員迫在眉睫，這是李天峰準備要去做的事情。

一號車間的技術主任人選，李天峰有意培養一下張燦，車間主任，車間生產主任人選暫時空缺，現在，人員奇缺啊，急需各類人才。

好在李天峰已經和宋州市的一家獵頭公司有過接觸，提出了自己的需求，希望近期能到位。

另外，e廠的人才多啊，且人家還熟悉業務，各類技術人員，技術工人，管理人員都不少，問題是，李天峰有點猶豫，不敢去明目張膽的挖牆角，怕將雙方之間的關係搞僵。

不過，絕對不去挖牆角，那是不可能的，就像一座寶山擺在你的面前，沒有不心動的理由，怎麼也會想方設法去弄幾件值錢的東西。

去e廠挖牆角，挖一部分技術工人，或是技術骨幹過來，那是必須的，只是挖牆角的方式要仔細考慮一下，最好是打槍的不要，悄悄的進村，悶聲發財才是王道。

話歸正傳。

第一件毛坯零件完成第一道工序普通車床的加工之後，開始走流水，馬上就進入下一道工序數車，這是第一道數車工序。

所謂走流水，就是有點像流水線作業，航空發動機企業經常用的一個生產組織術語，就是第一件零件加工完，檢查合格，不等同批次的其他零件，直接進入下一道工序加工。

一般情況之下，航空發動機零件加工的過程控制是非常嚴謹的，甚至於有一點古板，往往是一批零件，全部加工完同一到工序之後，再一起進入下一道工序的加工。

這樣，加工效率自然要低一些，但質量能得到保證。

目前，正在加工的兩個圖號的零件，因為加工難度不大，技術要求不高，且李天峰想盡快的完成這兩個圖號零件的加工，儘快送回e廠，儘快再從e廠弄來下一批零件的加工。

沒想道，這些毛坯零件只是進行粗加工，半精加工，原以為不會出什麼問題，但還是發生了大跌眼鏡的事情，還是出事情了。

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