第六十九章 加工顫振(第2/2 頁)

退刀，劉義以為結束了加工，不禁又看了李天峰一眼，那眼神似乎在說，李總，刀具沒有問題吧，一切正常呢。

李天峰自然讀懂了劉義的眼神，不禁淡淡的道：“還只是加工完零件外圓，機床正在退刀，換刀之後，內孔加工就要開始了。”

還沒有加工完？劉義狐疑的看了旁邊的技術員何林，在劉義眼裡，技術員何林最有發言權。

何林也淡淡的道：“劉工，距離正式加工完成還早著呢，這道粗車工序，我估計也要一個把小時吧。”

一個把小時，現在加工才過去十幾分鍾，那還真早著呢。

李天峰看到退刀之後，機床馬上開始自動換刀，換上了那把深孔車刀，李天峰不禁道：“將加工速度降百分之五十。”

雖然不知道問什麼此時要將加工速度降下來，但工人師傅還是忠實的執行，將機床的倍率將為百分之五十。

數控機床有一個倍率調節旋鈕，可以從百分之零調節至百分之一百二十，甚至是百分之一百五十，甚至更高。

一般情況下，工藝上沒有特殊說明的話，一般都是採用百分之百的倍率加工，這樣，數控加工程式編制採用的車削轉速是多少，加工實際就是多少。

如這槳軸加工內孔，粗車採用的車削轉速是兩百轉，如果採用百分之百的加工倍率，實際加工也就是兩百轉，現在，將倍率調製百分之五十，那加工車削轉速就成了一百轉。

倍率一調整，轉速明顯的降了下來，此時，張燦似乎明白了什麼，心中想道，不愧是李總，什麼問題都逃不過李總的火眼金睛。

開始車削槳軸內孔。

這是一個深孔，因為槳軸比較長，長度八百多毫米的槳軸，因為中間是一個通心孔，工藝上先加工一頭，加工深度是這八百多毫米總深度一半多一點點。

至於為什麼不一次性將這八百多毫米的通孔加工完成，那是因為，這樣一來就要一把很長的深孔車刀，這麼長的深孔車刀，開玩笑，那是沒有的，即使設計製造出來這麼長的深孔車刀，那肯定是沒法使用了。

因為我們知道，越是細長的東西，剛性越差，八百多毫米的長度，和四百多毫米的長度，那完全就是兩個不同的概念。

內圓深孔開始加工，從外往裡加工。

開始，加工似乎還比較正常，但是，對著加工開始之後不久，漸漸的，加工聲音就不正常起來，且越來越不正常，不但加工聲音不正常，機床似乎也不正常，似乎在輕微的顫動。

加工震刀，也就是加工顫振！

這是一種不良加工現象，一看到這種情況，瀋陽機床工人師傅，技術員何林等大家紛紛都知道了，不禁都對視一眼，然後看向李天峰。

“發生顫振，將加工速度再降低百分之一十。”李天峰指示。

發生這種現象，是因為刀具剛性不夠，不能滿足加工需要，故在加工的時候發生了顫振，這是一種非常不良的加工現象，輕則在加工表面留下明顯的振刀紋，重則挖刀，或是引起加工尺寸超差。

在零件的精加工之中，因為這樣的工序精度較高，不容出現這樣的現象，一旦發現出現，最好的辦法就是馬上停止加工，馬上解決。

現在是粗加工，情況要稍微好一點，沒有這麼嚴重，但是，這畢竟不是好現象，也是要避免出現的。

解決加工顫振，最根本就是更換刀具，換上剛性更好的刀具，這樣就不會再出現這樣的現象，而現在槳軸加工，這把深孔車刀是非標刀具，費了很大的力氣才設計製造的，即使是想更換更好的刀具，那也沒有刀具可以更換。

不能更換更好的刀具，那就只能採取其他的辦法了。

降低加工車削轉速，這是比較有效的辦法之一，因為加工時轉速越高，速度越快，車削時的受力就越大，降低車削速度，顫振自然能很快降下來，但是，加工效率也相應降下來來了。

此外，除了降低轉速之外，還可以減小車深量，因為，車深越小，刀具受力越小，反之，車深越大，刀具的受力就越大。

當然，減小車深量，也不是一種非常好的辦法，因為車深減小，加工效率也相應的降低下來。

……