第三百六十二章 工程代號106(第1/3 頁)

會議室之中，一時十分安靜，過了幾分鐘之後，部分人已經看完這份技術方案，一名大校站了起來，開始第一個發言。

這名大校道：“劉部長，技術方案之中提出，咱們將要研製的這一款小函道比渦輪風扇發動機，第一次維修前的使用壽命不小於1500h，總使用壽命不少於15年，根據我們國內的航空工業現狀，估計很難達到，是否可以放寬要求，如首翻期壽命不小於1000小時，總使用壽命不少於10年。”

會議室之中，不少人對視一眼，紛紛點一點頭，顯然，不少人贊同這一點。

劉部長朗聲道：“這位同志說的很對嘛，大家暢所欲言。”

很快，馬上一名上校站了起來，發言道：“劉部長，咱們這一款發動機必須要有出色的可靠性，在技術方案之中必須明確甚至重點提出來。”

劉部長點一點頭，顯然是完全贊同這一點，對相關同志道：“這一點建議很不錯，在咱們的技術方案之中必須作為重點提出來。”

“太行”發動機當初準備用於殲十戰機，但這一款發動機存在很多不足，尤其是可靠性不足，殲十動力為單發，因為發動機可靠性不足，沒有人敢冒這個風險，故咱們的殲十並沒有大面積裝用太行發動機，而是裝在雙發的殲十一戰機之上。

甚至，我國出口至國外的戰機，其發動機也很少裝備國產發動機，而是多為俄製發動機或歐美進口發動機，因為這樣的發動機可靠性比“太行”發動機更高。

劉部長道：“剛才兩位同志的發言很不錯嘛。大家暢所欲言，不要有什麼顧忌，即使說錯了也沒有關係。”

劉部長這樣一說，大家真的一個個踴躍發言，收集了不少的意見和建議工業之動力帝國。參與會議的幾名會議記錄員，將這些東西全部一一記錄下來。

張海平也站了起來，提出了自己的鮮明觀點：“同志們，這是咱們即將展開研製的一款新型小函道比渦輪風扇發動機，雖然只是作為殲十或殲十一的動力，但要為我們的未來更加先進的渦輪風扇發動機做技術準備。我認為，其技術起點絕對不能太低。”

“相反，這一款發動機要有比較高的技術起點，必須全面超越美國的f100發動機，超越俄羅斯的al-31f發動機。不但要有良好的綜合效能，很高的可靠性和安全性，還要有出色的高原機場起飛效能，和出色的高空高速效能……”

張海平的發言比較長，甚至拿出了美國的f100發動機，和俄羅斯的al-31f發動機作為對比。這兩款發動機，大家自然知道。

美國的f100發動機，主要是美國戰機f-15和f-16的動力。f100發動機是世界上最早投入使用的推重比達8一級軍用發動機。俄羅斯的al-31f發動機是蘇27的動力，也是現在殲十戰機的動力。

支援張海平這種觀點的人不在少數，但也不乏反對者。這部分反對者，主要是對國內航空工業水平的不自信，認為發動機起點太高，研製難度會陡增，可能導致研製失敗。

會議上第一個發言的那名大校就旗幟鮮明的反對道：“張主任，我認為。依照我們國內航空工業水平的現狀，這一款發動機的起點太高的話。可能很難研製成功，當初即使是我們的“太行”發動機。也是經過了多年的艱辛研製才有現在的樣子，這樣一款發動機如果全面超越美國的f100發動機，和俄羅斯的al-31f發動機，我認為不合適。”

支援這名大校觀點的人也不在少數，這些人紛紛點一點頭。

不過，張海平的支持者也不少，甚至包括一名少將，這名少將馬上就道：“看問題我們不能這麼悲觀，必須要對我們的航空工業有充足的信心，我看天峰科技公司就不錯嘛，他們有成功研製第四代大函道比渦輪風扇發動機的實力，研製這樣一款小函道比渦輪風扇發動機，我相信也是沒有問題的。”

這名大校反駁道：“首長，大函道比渦輪風扇發動機，主要是低速飛行，重點是低油耗，低噪音，低排放，而小函道比渦輪風扇發動機，重點是高空高速效能，兩者完全不同，即使是天峰科技公司，他們能成功研製出第四代大函道比渦輪風扇發動機，但不一定就能成功研製出我們所需要的小函道比渦輪風扇發動機。”

會議之中，爭議非常的熱烈，因為是暢所欲言，大家也是就事論事，並不搞人身攻擊，雖然有爭議，但並沒有那種劍拔弩張的氣氛。

會議一直開了幾個小時，最後，劉部長總結性發言，劉部長將調子親自定