第三百四十一章 高空臺建設(第2/2 頁)

高空臺即航空發動機高空模擬試車臺的簡稱，是在地面模擬飛機發動機在空中的飛行狀況和環境，對發動機整機和部件進行高空模擬試驗的系統裝置，也是研製先進航空發動機及其改進改型不可或缺的手段。

高空臺的設計和建設，極具技術含量，有非常高的技術門檻，目前，世界上僅有五個國家有高空臺，即美、英、俄、法、中，我國是繼美、英、俄、法之後，第五個擁有高空臺這類先進航空發動機研發裝置系統和技術手段的國家。

天峰科技公司也準備搞高空臺，且已經在進行設計。

設計上由李天峰總體指導和把關，孫小平帶領技術團隊具體執行。高空臺的建設，自然比渦扇發動機的地面試車臺週期要長很多，這不，還在建設之中，李天峰也經常過來看一看高空臺的建設。

李天峰道：“咱們高空臺的建設，也算是跌跌撞撞，不過，總算有不錯的進展了。”

孫小平道：“李總，如果不是你解決了很多關鍵性的技術問題，咱們高空臺的建設，可能還遠沒有這麼順利。”

李天峰道：“孫總，估計再過一、兩年，咱們高空臺的建設應該也要一定的成果了。”

孫小平微微激動的搓一搓手，興奮的道：“老闆，如果咱們高空臺建設成功，那將是一件多麼了不起的事情啊！”

李天峰點頭道：“那肯定，如此技術含量的高空臺，在咱們天峰科技公司建設成功，咱們走出去都覺得腰桿直多了，臉上也倍有面子，關鍵還能增強咱們公司的核心競爭力。”

在李天峰計劃之中，若干年之後，天峰科技公司肯定將走出國門，走上國際市場，將和那些世界航空發動機製造巨頭們同臺競技，展開激烈的商業競爭，高空臺都沒有，在底氣上無形就弱了一分。

對高空臺的建設，李天峰可謂寄予了厚望，不但親自擬定技術方案，還親自解決了大量的關鍵技術問題。

航空發動機高空模擬試車臺不僅要在地面模擬飛機在高空飛行的高度、速度的環境條件，還要模擬飛機平穩狀態和在空戰機動飛行中所形成的發動機進口各種畸變流動狀態。

不同流速、不同溫度氣流與靜止的發動機形成相對運動，或高空高速奔赴戰區；或低空高速飛行透過敵人的防空陣地；或等馬赫數爬升佔領空中格鬥制高點……

不同“壓力畸變”進氣裝置、透過系統裝置，人為建立發動機在全飛行包線內的空中各種工作環境，考核、鑑定發動機的設計指標與戰技效能。

研發先進航空發動機，必須在航空發動機高空模擬試車臺上進行大量試驗，以分析、研究、驗證和考核航空發動機及其部件的效能、功能、加減速特性、工作穩定性、空中起動特加力接通特性以及滑油等系統的工作效能。

透過高空模擬試驗，能夠有效驗證技術方案，為發展高效動力系統提供技術支撐。進行高空模擬試驗，是航空發動機設計、改進改型、技術攻關、故障再現與排除的最有效途徑。

高空臺非常的重要，李天峰也非常的重視，李天峰也花費了不少的精力，更是經常過來看一看。

現在，高空臺建設遠沒有完工，可能還將面臨一系列的關鍵技術問題，如果沒有李天峰的指導，孫小平是萬萬沒有這個自信。

另外，因為沒有高空臺，天峰科技公司的發動機，如渦扇16發動機，渦扇17發動機，都必須要裝上飛機，在外場進行試飛試驗和驗證，只有經過一系列的飛行試驗合格，發動機才能正式大批次生產。

渦扇16發動機，主要裝於運八k，c919這兩種飛機進行試飛驗證，經過幾個月的試飛，尤其是運八k飛機，一系列的試飛基本完成，結果非常不錯。

渦扇17發動機，完成工廠內的300小時持久試車之後，將再組裝兩臺原型機，用於arj21支線客機的試飛。

對於渦扇16發動機，因為已經順利進入批次生產，李天峰比較放心，而渦扇17發動機雖然已經順利取得設計合格證，也基本完成一系列工廠驗證試車，但外場試飛驗證還沒有展開，在程序上，李天峰非常的重視，也抓得很緊。

李天峰在當初可是信心滿滿的答應中航集團的林總，保證在年底之前實現渦扇17發動機的批次交付，自然不能食言。

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