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也不糾結，開到哪裡就到哪裡。隨便停下來，還能夠找到些不錯的美味。沒有那麼緊湊的行程，多了些自駕遊的輕鬆自由，少了很多急迫感。

離開滬城，穿過長江省，很快就進入到了桓省的地界。

滬城是金融中心，其地位不言而喻。而作為內鬥大省的長江省，依靠著活躍的鄉鎮企業和高階製造業，幾乎能夠和發達國家相媲美。

一進到桓省，就感受到這裡和滬城、長江省的不同。

高速公路兩側更多的是農田，零星散落住房看著有些破敗。最直觀的就是服務區，總覺得灰濛濛的，也不知道是打掃得不乾淨，還是因為空氣不行。

周遊胡吃海塞，很快就吃撐了。

環境不怎麼樣，可物價是真心便宜。兩人一狗的午飯錢，換到在滬城，就只夠買一人份的。

歷史上，桓省和長江省原本是一家的，就比如說清末統治階級自救運動中，桓省也有不少工業，軍械所和輪船招商局可是有重要的地位。

後來分而治之，幾個重要城市都劃歸給了長江省，桓省保留的幾座城市，競爭力不足。

桓省的教育和科技水平不低，985、211也有，高校不少，特別是在理工方面的研究水平相當不錯。桓省在歷史上注重文教，人才素質和基礎也是拿的出手的，千百年來出過不少人才。

桓省遲遲沒有發展起來，根本原因就是產業沒有發展起來，沒有產業當然留不住人，人才流失特別嚴重。在這個超級資本時代，強者越強，弱者越弱，想要趕超領先者，可能性非常渺茫。

想當年開放，桓省也算是先驅，都是寫入教材裡面的，別賦予了極大的含義。可家庭副業搞得好，卻比不過長江省百花齊放的鄉鎮小企業。農副產業，潛力始終是弱於工業的。

90年代江浙的經濟已經相當雄厚，以製造業為基礎，七十年代起步，八十年代積累，九十年代崛起，新世紀之後幾乎無法撼動。長江省很多成名的規模民企，都是從上世紀末發展起來，然後轉型成為龍頭老大。錯過了這個時間段，就很難再完成起步時期的資本積累。

這種產業的力量，桓省並不具備，也就不斷地錯過了發展時間。再加上桓省北部是農業區，這可是不能夠觸碰的紅線，根本無法承接來自長三角的製造業。

就和隔壁的南河省非常類似，這就是一種犧牲，