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“請炎生兄放心，弟一定竭盡全力，把連雲港，建成中國第一流的大港！”

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第45章　大港夢

“海州位於中國中部平原東陲，此平原者，世界中最廣大肥沃地區之一也，海州以此為海港，則剛好在北方大港與東方大港兩大世界港之間，今已定為東西橫貫中國中部大幹線海蘭鐵路之終點……”

由於孫中山先生在《建國方略》中提出的在海州建設二等港的宏論，北伐成功後的民國二十二年，連雲港口建設拉開了序幕，從民國二十四年，在連雲港設市之後，便開始籌備建設連雲港，以把孫中山在建國方略中規劃的建設二等港的任務完成，而且要把連雲市迅速地、有計劃地建成“至少在經濟和交通上，超過沿海以南的上海和以北的青島的濱海大城市。”

不過此時，連雲港口尚未建成，地域經濟很不發達，上海和香港的資本家也因時局不穩不敢來連雲港買地皮，而按照這座城市雄心勃勃的規劃，其將用“三十年”時間，使港口吞吐量達每年“四千五百餘萬噸”，城市居民“增至一百五十餘萬人。”要使“連雲市成為一現代化都市，連雲港成為一現代化海港。”，這是雄心，似乎也是壯志，儘管有著科學的規劃，但是受限於財力的薄弱，民國二十五年的連雲港，雖隱現城市雛形，儘管有著現代的城市規劃，但卻與現代化都市有著明顯的區別。

不過在過去的年餘間，連雲港還是取得了長足的進展，兩座350米的碼頭以及長為600米的防波堤、泊船地及航路、發電廠、蓄水池、車站各一座，燈塔兩座，先後投入使用，連雲港工程竣工而另一方面，但是作為輔港的“遠漁碼頭”這座由中國遠洋漁業公司修建的由鋼柱、木板製成的“遠漁碼頭”，同樣也投入使用，而對於這座剛剛興建的城市而言，遠漁公司的重要性，甚至不遜於隴海鐵路。

看著身邊的韓徹，張振漢知道行政院之所以委任其為連雲市長，除去北方公司在幕後推動之外，對行政院而言亦想借助北方公司的財力、物力以及技術，從而加快連雲港的建設，而在城市建設、市政管理上，北方公司也有自己的獨道之處，如果北方新區，雖不是城市，但其卻早已公共為“中國最現代化都市”，也正因如此，行政院才會選擇了這位北方公司高管出身的，從未有治政經驗的韓徹作連雲市的新任市長，雖已卸任，雖說對方宣稱會遵從他的建設方案，但張振漢依然對韓徹來的建設方案充滿了好奇之心，他想知道，這些能“化腐朽為神奇”的北方公司高管，會用什麼辦法，把這個在“青島、上海擠迫下，發展受限”的城市，發展成為中國大港。

“伯侖老弟，不知，你對這座城市的建設，有什麼其它的想法？”

“一港、一路、一城，無論是大連亦或是青島都是遵循這一發展原則，相比於青島，連雲港最大的發展潛力在於連通東西、橫亙數省的隴海鐵路，隴海鐵路於中國之意義，幾乎不遜於一條新的揚子江……”

在說道著連雲市的長處之後，韓徹又反問道。

“炎生兄，就你來看，為何連雲倍受青島與上海的擠壓，幾無力競爭？”

面對韓徹的反問，張振漢微微一愣，他也曾考慮過這個問題，按照道理來說，現在港口築成了，自然可以吸引大量的船舶來此，可是現在每日僅有一至兩船抵港，有限的船隻導致大量貨物積壓港口，進而影響了連雲港的使用，迫使貨商選擇更遠的青島或者上海，而造成這一切的原因是船商不願意將船駛往連雲。

“相比青島、上海，連雲港的靠港費用最低，甚至可低三成，可為什麼船商還不願意來這，實在是令人費解！”

在張振漢搖頭感嘆的時候，汽車已經駛到了“遠漁區”，這是遠洋漁業公司在港口附近購買的一片數平方公里的土地，一條鐵路支線直接進入碼頭，每天都有少則數百噸、多則千噸海魚經此發往邯彰專區，而在這片公司用地內的街道兩側，可以見到一些三層高的華式樓房，而遠處則是一些庫房，在空氣中瀰漫著淡淡的不知是魚腥亦或是海腥的腥味。

因為剛下過一場大雪的緣故，在柏油街道上結著厚厚的冰，冷硬而堅滑，映著一個又一個房間裡射出來的燈光，汽車