第54部分(第3/4 頁)

火車，二為汽車，中國雖說已修鐵路達數萬裡，但卻只有數省有鐵路相連，鐵路交通我國尚遠落後於他國，欲發展鐵路交通，則需發展機車製造於鍊鋼業，而我國一無機車製造業、二無大型鍊鋼企業，且兩者技術條件高，非一時所能決，而且因鐵路修建成本較高，所以鐵路發展一直受到限制，再者就是汽車，汽車是新興交通工具，其運力雖小於火車，但卻遠大於馬車，速度更數倍於馬車，但且不論我國全無汽車製造之工廠，只是汽車對公路依賴性，就頗為惱人，雖然說國民政府定都南京後，勵精圖治，開闢公路，便利交通，於多省修建國道、省道、縣道，但這些等級公路，雖適合汽車行駛，但駕駛汽車對駕駛員要求高，非人人可學，所以就目前來說，我國之交通，仍然以馬車、人力為主，即便是軍隊行軍打仗，亦是如此……”

在管明棠說話時，於秋揚則是不住的點頭，因為在後勤部門工作數月的關係，他自然知道中國陸上交通的現況，對於現代戰爭來說，交通可以說是首要戰役條件，而在進入軍政部後，因與接觸德**事顧問的關係，獲知德**事顧問對中**隊未來幾年的發展建議就是“建立一支依託鐵路作戰的輕裝步兵部隊”，因主要原因就是因為中國落後的交通現況。

而根據這一原則，未來大兵團戰役作戰將控制在鐵路線兩側各500華里內，如果超出這一距離，就需要大量畜力或者汽車提供後勤保障，而無論是畜力還是汽車對於中國都是極不現實，最終只有一個辦法——人力！

“代馬輸卒！”

於秋揚有些無奈的吐出這四個字來。

“明棠，你不知道，咱們的部隊一個師的馬匹連拉大炮都不夠用，而且中國馬未經改良，小如騾驢，馬力小，根本就是不堪使用，而且養馬一日所需超過數名士兵，若是每師滿員需戰馬至少3000匹以上，全國各師皆是如此，養馬耗費之大，超乎想象，再則改良戰馬至少需要十五年至二十年，所以……部隊行軍打仗、後勤供給大都是依靠人力，靠徵發壯丁拉車、引炮！”

“一個壯丁食用幾何？一日行軍多遠？攜背多少物資？”

管明棠笑了笑，如果說先前在火車上與林少白談論腳踏車，只是淺談的話，那麼現在同於秋揚談論腳踏車，卻不由自主的帶著一些後世的觀點。

“暫且不說壯丁食用多少，一匹馬一天食用多少馬料？又能馱載多少物資？別說短期內無法改良得出新型戰馬，即便是培育得出新馬，中**隊能養得起馬嗎？”

接連幾聲反問只讓於秋揚的神情微愣，管明棠或許不知道，但他卻知道，軍隊養馬的成本，這也是各師多則只有兩三百匹馬，少則數十匹馬的原因——養不起！而軍政部對新編遣的精銳部隊，更是寧可買汽車，亦不願買馬，購買良馬價格昂貴，養馬更貴，但汽車……汽車又豈是人人都能開？

即便是徵用壯丁，可如查組織不好，便會造成巨大浪費，無論是兩年前的中原大戰還是之前湘贛等地剿匪，有很多部隊民夫徵發幾個月，不過僅僅抬了幾次傷兵，絕大部分時間隨著部隊奔走，雖說壯丁沒有工餉，可壯丁總要吃飯，而按照規定各部隊在平時調動時，最多三兵一夫，戰時最多一兵一夫，這上百萬軍隊打仗，每天的浪費又是多少？

“所以就中國現在的交通狀況來說，腳踏車，遠比其它交通工具更為適用！”

對於這個論點，管明棠倒是極為自信，原因非常簡單，幾十年後，中國可是有著“腳踏車王國”之稱，中國無論城市、鄉村，最重要的交通工具就是腳踏車。

“腳踏車最適合中國？”

“沒錯，咱們先看製造難度，如果拿火車、汽車、腳踏車比較，腳踏車無疑最為簡單，若是以其使用來看，火車需要鐵路、汽車需要公路，而腳踏車，即便是鄉間土路亦可正常行駛，而火車執行需要大量煤炭、汽車需要汽油，煤炭中國尚可解決，而汽油卻需進口，但腳踏車，人力腳踏即可！”

這會管明棠幾乎是在那掰著手指頭說道著腳踏車的優點，在說道這些優點時，他甚至看到了一個以前曾經忽視的東西，如果說一開始說“腳踏車”只是應付了事，那麼現在再提腳踏車，卻是真正看到腳踏車的優點，甚至動起了製造腳踏車的念頭。

“以行軍打仗來說，徒步行軍，步兵揹負武器、糧食一週行軍最多也就是……”

不待管明棠猜測出一個數字，於秋揚倒是主動接腔說道。

“300華里，至多400華里，如果再遠的話，那士兵體力嚴重透支，到時很難投入戰鬥。”