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會推波助瀾的。何況那位具有黑道背景的，說不定也會把罪責怪在豐田的頭上，那樣一來，事件被認為是豐田的可能性就要大上許多。

佐前趕緊照人進行補救，現在他久希望對方會畏懼他們豐田的勢力，而不亂說話。可是傳來的結果已經晚了，顯然那名黑道分子根本不在乎他們豐田的勢力，這讓佐前尤為的咬牙切齒。

第二天，報紙上久開始大面積的報道豐田最新車型的質量問題，佐前也趕緊派人進行言論反擊，表示新型車型沒有問題。雖然該說的都說了，該做的都做了，可是者結果還是不能改變，人們對於豐田的新車已經開始懷疑了。

因為這樣的情形和兩年前三菱的情況實在是太類似了，沒有一點差別。雪上加霜是佐前對此事的最好看法，雖然他一再宣告新車沒有問題，可是國外生產的新車卻難以銷售，通用和福特居然也開始利用R本國內的新聞報道來迷惑眾人的看法，本來確實沒有問題的新車，居然被兩大霸主硬是弄的人人皆知，“不合格”產品的標籤已經要貼在了豐田的頭上。

作為領袖，佐前也確實厲害，這種新車雖然研發了不久，但是號稱“市場霸主”的豐田依然銷售了不少，所有的車型全部招回是佐前此時必須要乾的。雖然新車確實沒有問題，但是人們已經相信這樣的車就是一個劣質產品，不合格產品。佐前可不願意這小小的利潤而把豐田的牌子砸了。所以說，他現在頭疼的不是唐朝如何進入R本市場，而是招回的汽車該如何處理的問題，難道是讓洗車房加大工作量，然後拿出去低價銷售麼？或者是等一段時間過去，再把這些車返還給那些使用者麼？

現在真正頭疼的居然變成了豐田佐前，國外由通用跟福特在那裡胡言亂語，國內還有日產在那裡推波助瀾，兩者一來二去，居然把豐田的一款新車給打回了原形，輿論的力量是“偉大”的。

李易得知這個訊息以後，二話沒說，R本的汽車銷售地點立刻重新建設，僅僅兩天的功夫，國內儲存的三級車型已經開始進入R本市場，雖然是三級產品，可是效能同樣要好過同等價位的產品，頗受歡迎。

餘成就奇怪了，R本人一項歧視Z國人，為什麼這一次還要購買唐朝的三級汽車，而且由愈演愈烈之勢呢？李易回答道。

“R本人其實很奇怪，你的東西只要好過他，他就樂意接受，而且會想辦法吸收，這點確實厲害。就像是二戰以後的R本建築市場，本來頗為愛國的他們，在看到美國的建築水平高過他們以後，立刻就接受了對方的施工，所以當時大部分的R本房屋都是由美國的建築公司承建的。汽車也同樣，雖然他們國內的三大汽車生產商在世界上都是有名的，可是國外只要一有好車，他們就肯定會購買，這點是不用置疑的。我們雖然是他們歧視的物件，可是隻要我們的勢力比他們強，他們同樣會再臣服我們的腳下。”

李易的說法沒有錯，唐朝的三級汽車雖然帶有明顯的歧視性質，可是對於對方沒有能力進口其他的國外型號汽車，他們只能接受這樣的三級產品，雖然有一些不舒服的感覺，只是R本人一項賤慣了，很塊就習慣這樣的三級產品，他們也驚喜的發現，即使是三級產品也好過他們的國內同等價位產品太多，不可同日而語。

而國內的媒體也在幾天後得知，唐朝的汽車已經正式進入R本的汽車市場，而且前景看好。用我們剩下的材料製作出最次的產品，而對方還能夠心喜的接受，這不是最好的結果麼。

這場看似我們勝利的入侵計劃，實際上獲得的利潤很有限，李易這只是爭的一口氣，要是在其他的國家，絕對不可以這樣做，要不是這個意外的結果，入侵所需要的成本會更大的。

真正的受益者是通用，福特，下來是日產。通用跟福特將豐田的新型車給打了回去，再次確定自己的霸主地位不可侵犯，而日產更加強自己在R本和世界的佔有率，快接近百分之九了。而昨天此時還在為如何處理這些收回的車型而擔憂操勞呢！對於唐朝的入侵他知道，自己只是丟了一些面子，實際的利潤並未受損，真正損失的就是新車的推廣計劃延遲，中間耗費的費用將會成倍增加。

雖然唐朝汽車真正在R本的獲利沒有多少，可是在歐美市場，人們已經開始發現這個新星，並且試著慢慢的接受他。不同於M國的快速接受，歐洲市場對於老企業是一項看好，唐朝汽車能夠取得如此成就，實數不易。

唐朝慢慢站穩腳跟，雖然所佔的分量還小，但是畢竟站穩了。通用福特再次趕走“R本侵略者”，日產開始大面積的復甦，這些已經成為今年汽車市場上