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至於考察港口那就更是輕鬆了。總之，今天真沒讓凱瑟琳累著。

到了下午，一行人完成了考察，準備打道回府了。史高治對卡羅爾夫婦說：“我就不和您們一起回去了。我直接去火車站，一會兒趕往芝加哥去。鐵路那邊有很多的事情還要我處理。這邊就拜託你們了。”

“這麼急？”卡羅爾說。

“是呀，時間就是金錢！”史高治回答說。

太平洋鐵路最賺錢的不是鐵路本身，而是鐵路沿線150米範圍內的土地所有權，32公里範圍內的採礦權。隨著鐵路的建成，鐵路沿線會不斷的出現新的城鎮，鐵路沿線的土地價格也必然迅速上升，這裡帶來的利益要遠遠超過鐵路本身的利益。至於32公里範圍內的礦產開發權，這個也絕對是大有好處。

比如說在後世，幾乎全世界的地鐵什麼的都是政府在倒貼錢執行的。只有一個城市例外。這個城市就是號稱東方明珠的李家城。他們的地鐵為什麼能賺錢？是票價特別的高嗎？當然不是，票價太高，就沒人坐了。李家城的城鐵公司賺錢的秘訣其實很簡單，那就是他們的老闆李嘉誠總是會搶先拿下地鐵線所要經過的地區的地權。然後地鐵往那裡一通，地價暴漲，自然就是利潤滾滾。

太平洋鐵路也是這樣，而且更重要的是，太平洋鐵路是由兩家公司來修的。聯合太平洋鐵路公司從東向西修，中央太平洋公司從西向東修。美國政府並沒有規定他們在什麼地方匯合，修到哪裡匯合了就算哪裡！這樣一來，哪個公司修得更快，就自然能夠獲得更多的利益。為什麼原定要十四年完成的鐵路，在歷史上僅僅九年就完成了？為什麼中央太平洋公司寧可把手裡的華工當做一次性用品往死裡用，而不考慮用死了一批再招相比讓工人緩緩氣再修成本更高？原因很簡單！在這個時候，速度越快，獲得的利益越多。在這個時候，速度才是第一位的，什麼安全，質量，統統要靠邊。只要你能快速的把鐵路鋪通，哪怕剛鋪完就有一大堆的問題需要重修，只要附近的土地和採礦權到手了，那就是最大的勝利！

聯合太平洋鐵路公司此前的風波已經讓他們的進度慢了很多。在歷史上，因為有勤勞肯幹的華工，中央太平洋鐵路公司相比聯合太平洋鐵路公司獲得了更多的利益。而在現在，在史高治看來，這樣的事情是絕對不允許再出現了的。

坐在開往芝加哥的列車上，史高治望著窗外的晚霞呆呆的想著心事。

“嘿，史高治！在想什麼呢？”依偎在史高治身邊的安娜問道。隨著她和史高治的關係的變化，現在在沒人的時候，她已經可以親暱的稱呼史高治的名字了。

“哦，沒什麼？要怎麼樣才能更好的調動那些工人們的積極性。”史高治回答說。

“哦，你一定有辦法的！好了別想那些傷腦筋的事情了。太疲憊了不一定好，有時候休息一下再想，說不定好主意自己一下子就蹦出來了。”安娜說。

“嗯，是該休息一下了。”史高治微微一笑，同時伸出手摟住了安娜，說，“因為我已經有辦法了。為了慶祝一下，安娜，要不我們一起來做運動吧。”

……

史高治的辦法其實也簡單，那就是給工人們用“大力丸”鼓勁，然後到了晚上再給他們用少量的海洛因——這東西少量用的時候有不錯的鎮定效果——可以用來保證工人的睡眠質量。當然，反覆的用藥可能會讓工人們染上毒癮的，進而可能讓麥克唐納目前最賺錢的東西其實並不象他們宣傳的這樣的沒有成癮性。不過史高治並不擔心這個問題，他已經有了解決的辦法。那就是——不斷地更換工人。在那些工人還沒來得及出現明顯的成癮特徵之前，解僱他們，換上一批新的工人，當然，每個人出現成癮的問題的時間總是有區別的，如果有的人的體質本身就特別的嗨，一下子就上癮了，那怎麼辦？

那也不要緊，在這樣大的工程中，死點把人，沒誰會在乎的。在後來，法國人和美國人開鑿巴拿馬運河的時候，僅僅一條不到一百公里長的運河，就死了六七萬的勞工。所以在修建長達數千公里的鐵路的時候，工人們一路上風吹雨淋的，還要不時地面對印第安人的威脅，死點人不是很正常的事情嗎？那些提前染上了毒癮的工人，嗯，史高治會給他們安排好一個天衣無縫的病死或者意外死亡的結果的。

再說，被找來建鐵路的工人的多都是愛爾蘭移民。愛爾蘭人嘛，典型的屬於爹不疼，媽不愛的孩子。理論上，愛爾蘭是大不列顛及愛爾蘭聯合王國的一部分，但事實上，信仰聖公會的英格蘭人從來就沒把