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，無數的船隻正在卸貨或者上貨。粗壯的工人們穿著帆布的坎肩，扛著一袋袋的貨物沿著高高的跳板，不斷地或上或下。更有采用蒸汽動力的起重機，冒著黑煙和白霧，轟鳴著，把一些人力無法搬運的大型物品吊上或者吊下船隻。
在這個時代裡，蒸汽動力的船隻已經出現了，但是帆船還沒有退出大海，甚至還是海上的主角。所以在紐約的港口裡，你既能看到有著巨大的明輪和高聳的煙囪的蒸汽動力船隻，也能看到有著四根，甚至五根桅杆的大型縱帆船。當然，也有不倫不類的怪物，就是既有著三到四根高高的桅杆，又有著高聳的煙囪的混合動力的船隻，而且這類船隻的數量要遠比那些純粹的蒸汽動力船隻更多。
這種情況出現的原因主要還是因為當時對蒸汽動力船隻的研究還不是非常的深入，加上對於蒸汽機的可靠性的擔憂，所以在當時，用於跨洋航行的船隻，哪怕裝有蒸汽機，也還是會保留風帆，以備蒸汽機一旦出了問題，船隻依舊能靠著風帆航行。所以那些兼有風帆和煙囪的雜種船隻才是用於航海的海船，而那些純種的蒸汽動力船隻到大多都是內河船隻。
現在，在弗朗西斯面前的就是這樣的一條同時採用了蒸汽動動力和風帆的雜種船。這是一條四千多噸的客貨兩用船，船隻的底層是貨艙，而上層則是客艙。相比速度飛快的飛剪船，這條船十節左右的速度算不上快，但是它也有著飛�
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