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不出來，但是在這個時候，還能有什麼更好的選擇呢？

史高治的這個表態，也讓那些銀行家看到了一點，那就是史高治對於美國國債的信用和收益，相當的看好。史高治？？麥克唐納先生在賺錢上的眼光，一向是讓人佩服的。而且這個表態也意味著，一旦國債市場出現狂跌，美國政府完全可以將它收回來，然後按照它的面值用於訂購武器，這也就意味著，這些國債的價值有了相當的保證。於是他們對於代銷這些國債的興趣一下子就上升了不少。

“不知道麥克唐納先生打算代銷多少國債？”摩根首先發言了。現在，由於兒子展現出的才華，朱尼厄斯幾乎已經把所有的重要事務都交託給兒子了。

“我想，我可以代銷五千萬美元左右的國債吧。”史高治回答說。

“那麼，嗯，還剩下三億五千萬。”摩根說，“我也不想全都包下，有生意大家做嘛。我就只負責三億美元國債的代銷吧。”

……

從白宮出來，史高治正要登上自己的馬車，突然從後面傳來了呼喊聲：“麥克唐納先生，請等一等。”

史高治轉過頭，看到摩根正朝著自己走來。

“摩根先生，有事情嗎？”史高治問。

“是有事情，一件私事和一些生意上的事情。”jp摩根走了過來，說：“到你的馬車上去說吧。”

兩個人一起上了馬車，關上了門。

“先說私事吧。”jp摩根說，“我的妻子身體不是很好。我需要幾位好醫生。您的醫院幾乎是美國最出色的醫院了，我想從您這裡借幾位專家幫她看看。”

“這沒有問題。”史高治說，“生意上的事情是什麼呢？”

“麥克唐納先生，您聽說過‘太平洋鐵路’計劃嗎？”jp摩根說。

第一百一十四章，又一個裝聖母的機會

美國的太平洋鐵路是歷史上第一條橫跨北美大陸的鐵路。它全長3000多公里，穿越了整個北美大陸，是世界上第一條跨洲鐵路。正是有了這條鐵路，美國廣袤的西部的開發才真正的成為了可能。沒有這條鐵路，西海岸的人員和物資，要前往東海岸，要麼就得在滿是馬匪和印第安人的大平原上乘坐馬車行進兩三千公里，走上六七個月；要麼，就坐海船，因為當時還沒有巴拿馬運河，所以他們就只能沿著美洲海岸南下，一直跑到南極附近，在一大群企鵝的圍觀下，繞過風波險惡的合恩角，再轉頭向北，如果你的運氣夠好，6個月之後，你就能到達美國東海岸了。

考慮到馬車的運力極其的有限，所以大宗物品的運輸，都必須走海路。這樣一來，就使得美國西部和東部之間的距離在實際上比美國和歐洲大陸的距離一樣的遙遠。也使得美國政府對於西部幾乎就沒有什麼太象樣的控制力。其實這一點，在後世的美國西部片裡面就有所表現。在相當長的時間裡，西部就是混亂的代名詞。就連本來應該代表秩序的警長之類的，行事的方式也更像是混亂系的遊俠。這樣的區別進一步就形成了文化上的區別。嗯，經濟上相對獨立，文化上別具一格，這樣繼續下去，只怕美國剛剛搞定了南方，就又要面對西部的分裂了。

所以，修建這樣的一條鐵路，對於美國來說，的確可以稱得上“功在當代，利在千秋”。但是另一方面，這條鐵路，又是一條華人的血淚之路。當時，正在和南方打仗的美國政府絕對是沒有錢來建造這樣的一條長達三千公里的鐵路。而西部當時還想當荒涼，私人一來投資不起這樣一條鐵路，二來單靠這條鐵路也不是很賺錢（至少是收回投資需要很長的時間）。所以，美國政府幹脆就就採用了捆綁外包的方式，來籌建這個鐵路。

美國政府宣佈建造鐵路的公司，可以獲得體路沿線一百二十二米範圍內的土地的產權，以及沿線三十二公里範圍內的礦產的開採權。這一下子，這條鐵路的吸引力立刻就上升了。更要命的是，為了激發修路的積極性，林肯政府想出了一個主意，他將這條鐵路分給兩個新建的公司——聯合太平洋鐵路公司和中央太平洋鐵路公司，然後開始出售股票募集資金。聯合太平洋鐵路從密西西比河往西邊修，中央太平洋公司從舊金山往東邊修。政府並沒有規定最後的匯合點，修到哪裡匯合了，那裡就是匯合點。顯然，誰修得快，誰獲得的利益就更多。

這麼一來，在修建這條鐵路時，基本的原則就變成了“百年大計，速度第一，質量第二，安全第三”了。最後這條原本預定要用十四年才能修通的鐵路在事實上只用了七年就完成了。從地理上來說，中央太平洋公司天然的