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一個原因。

孟享不過是在這上邊再推動一把而已。他剛剛和美國人談好了一大筆合同，大量的收購廢舊鋼鐵。

合同不是先鋒軍簽訂的，而是山寨公司用大和級戰列艦換來的。美國人工廠產能過剩，一般是不會從國外買武器的，但這種大和號的技術特點，美國人急切的想了解。而且山寨公司只需要用廢舊鋼鐵來支付艦船錢款，所以才有了這筆買賣的談成。

用垃圾換先進的武器，美國人一直在竊喜。賣出了廢舊鋼鐵，促進了鋼鐵產業的再生產，也算是拉動了經濟和就業。再說世界最大戰艦的秘密，這個情報是一般的金錢換不來的。

山寨公司說的很明白，廢舊鋼鐵轉賣給了先鋒軍，美國船隻拉著廢舊鋼鐵送到先鋒軍的地盤上就可以了。

廢舊鋼鐵可不全都是鏽跡斑斑的廢物。山寨公司特地還點了名，其中一部分是鐵軌。

美國19世紀經歷了一個瘋狂的鐵路建造歷史。後世鐵路大亨的遊戲以及關於鐵路的一些影片很好的反應了那個時代的經典情節。

到二十世紀20年代的時候美國鐵路網初步形成的時候，20年鐵路里程達到了第一。

但鐵路在擊垮了內河水運的主流地位後，僅僅過了半個世紀，它就因為土地的擴張減速和人口增加的減緩而沒落了，讓位給了利潤更為龐大的汽車工業。隨著本世紀初才興起的汽車工業的快速發展，和29年經濟危機的洗刷，鐵路不僅沒落還在萎縮。

鐵路佔用鋼鐵的消費比重也由26年的23。5％，降到了39年的9。1％。而汽車的比例超過了建築和鐵路。

直到後世，鐵路的總里程縮減為22萬公里，削減了近一半。到了39年的時候，就有1。8萬公里的鐵路被廢棄。孟享就是打了這些鐵軌的主意。

歐洲人的鐵路網也已經建設的差不多了，日本人地方小，不需要那麼多鐵軌，他們只需要鐵軌用的鋼鐵，其他貧困國家沒有錢來購買。所以孟享就用廢舊鋼鐵的價格就買下了可以鋪設五千公里的鋼軌。

此時，根據地上雖然也可以生產這種高錳鋼的鐵軌，但產量極低，而基地生產出來的鐵軌數量也是有限。但孟享明白鐵路對機械化部隊的重要xing，機械化部隊長距離的運輸可是很依賴鐵路。有了這些鐵軌，先鋒軍的地盤上可以多出幾條鐵路，溝通南北東西，使得地盤更加的穩固。

而鐵路對經濟的發展更是極大的促進。

火車一響，黃金萬兩。確實很有道理。要想富，先修路。鐵路的帶動作用更大。

這些鐵軌只是開始，以後廢舊鋼鐵的jiāo易還會不斷進行下去。即使是其他的廢舊鋼鐵，其中的板材、管材之類的也照樣可以廢物利用。既能縮減了日本人的廢舊鋼鐵原料的總量，又能減少華夏經濟發展的前期積累的時間。

第440章　電力和軍糧

第440章電力和軍糧

“可是我們電力也比較缺乏！”周白委婉的提了一句。

電爐鍊鋼除了需要有廢鋼資源外，消耗的電力也很大。華夏在後世很長時間內一直沒有發展壯大電爐鍊鋼，其中一個原因就是因為能源緊張。

直到孟享來到這個時代前，華夏能源相對緊張的問題一直沒有得到解決。

“我們不是正在建設新電站嗎？一些富餘的電力可以充分的利用起來。”孟享不能明擺著說有基地電站支撐，按照那些處理的廢舊鋼鐵的量來看，電力還足夠。但基地電站的事情不能言明。現在地盤上使用的電力，一半是有基地電站來提供的。

基地電站佔用的空間小，發電效率高。孟享直接在外邊罩上了一個殼子，配上一些附屬設施，再加上幾臺發電機組，就當作了新建的發電廠了。這樣每天拉來的煤炭也不再扎眼。即使基地電站消耗煤炭多，但有采礦車的秘密運送。加上一些關鍵環節由克隆人來控制管理，使得電站的秘密沒有顯露出去。

有的基地電站甚至直接用電纜接在了附近的發電廠內，直接向外輸出。

一些城市附近就建有基地電站，一部分供給基地電力，一部分供給工廠和民用。那些對外標稱的是1到5萬千瓦功率的電廠輸出，對於三十萬千瓦功率的基地電站來說，影響並不大。也不影響對能源需求很大的基地來輸送電力。

不過，為了防止意外，和培養華夏的電力人才，孟享對於自建電廠的腳步也是一直沒有停止。

此時的電力主要是以煤電和水電為主。

水電對環境破壞的缺點在後世