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而要是成功了，其在集團的重要性，更是會上升幾個檔次。

陸恆微微一笑，“老男人也煥發新春了啊！”

笑過之後，陸恆低頭看向了那份資料，他準備認真研究一下，畢竟也是花了三十多萬才收集到的東西。

第一千四百三十四章　這一行，需要專業

汽車救援，是在汽車，或者說私家汽車誕生後的產物。

汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣裝置四個部分組成，零部件多達上萬個，引發故障的原因眾多。

私人車主在汽車出現問題後，絕大部分都無法自行解決。而如果不是在自己熟悉的城市環境，這種狀況下，更難以解決。

因此汽車救援的任務不是直接把車拖走，也不是修理汽車，而是恢復安全行駛能力。

譬如在公路上，汽車出現數個零部件問題，這個時候，專業的救援機構，會選擇修復相關的零部件，使其恢復安全行駛能力，至於其他的問題，則會叮囑車主，到達目的地後，儘快尋找修理廠進行全面維修。

這個行業，自汽車誕生後，已經有上百年曆史。

但是在中國，卻只有十五年曆史，可謂極其短暫，自然，市場也沒有形成標準制度。

結合趙根給出的資料，以及陸恆對汽車行業的相關了解，花費了很長的時間，總算梳理透了這些資訊。

中國目前汽車救援的機構，分為四種！

首先是專業的品牌汽車俱樂部，基本上這是照搬國外的汽車文化，有例可循。

但就如絕大部分外國企業在中國水土不服一樣，汽車俱樂部在中國的汽車救援業務，效果並不好。

原因很簡單，俱樂部都是先吸收會員，繳納會費，出了問題，再幫你解決。

但是就中國人的消費習慣來看，又有誰願意先花錢，來保證一個誰知道什麼時候會出問題的事情。

而且這種俱樂部形式，受限於汽車品牌的格局，效率很差。

除開俱樂部這種搬來的文化之外，還有汽車4s店，汽車修理機構以及專業拖車公司三種。

汽車4s店的道路救援這個很好理解，恆成集團旗下4s店都有相關的服務，甚至陸恆早些年賣車的時候，也親自去做過。

譬如某個客戶開車到一半，上了高速，車子突然無法行駛，出了小故障，前不著村後不著店的情況下，只能打電話給4s店的銷售人員。

這種時候，要麼是銷售人員親自上，要麼就是售後部人員上。

但是很明顯，這個叫服務，不叫業務！

4s店推出這種服務，大多是為了拉攏客戶，提高品牌忠誠度，這僅僅是一種附帶的優惠活動而已，而不是追求利潤的主動業務。

專業拖車公司不提，這玩意主營為拖車，維修救援是附帶業務。

有可能的情況下，他們會選擇管你什麼問題，我幫你拖走就是，反正收費會更多。

倒是汽車修理機構這一塊兒，陸恆專門瞭解了一下，甚至還打電話給了沈楠。

何氏企業基本上就是做汽車修理的，長期開展附近範圍的汽車救援業務。

但是就陸恆瞭解來看，國內絕大部分汽車修理機構的道路救援業務，都不合格！

汽車在路上出了問題，孤零零的停在那裡，這時候一輛摩托車，帶著幾把改錐、扳手，幾根電線，甚至一小桶汽油圍著車主轉。

他說“我工具齊全，技術精湛，收費又低，關鍵能幫你快速修好”。

這種時候，百分之九十的車主，會因為心急，選擇接受。

至於後果，可以想象。

汽車修理機構展開的道路救援業務，問題太多了。

不夠專業，收費混亂（反正比正常的高），安全隱患大，而且無法追責、投訴，事後你都找不到相關的人和機構！

但是就在這麼多問題下，實際上中國的汽車救援業務，還真是汽車修理機構成為了主力軍。

幾乎百分之七十以上的拋錨汽車，都是由汽車修理機構來解決的。

陸恆看著這些調查情況，只覺觸目驚心，其中幾個因為不夠專業，修理不善，導致車毀人亡的例子，更是讓他咬牙切齒。

這幾乎算得上謀財害命了！

林素最近下班後發現，自己老公沒事就泡在書房，看著一份厚厚的資料，時不時還上網查詢。

雖然陸恆也經常在家裡工作，但是一份資料看了足足一週多的時間，還是讓她