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話，其不會拒絕了福特之後，轉而答應了唐煥。

正因為如此，福特才被打擊得不輕自己竟然在公關上輸了一城。

接下來，唐煥又放出了一招，即一旦收購捷豹成功，對方的成本控制計劃便可以暫緩了，同時至少在三年到五年內，不會裁員。

到了這個時候，福特就明顯不敢接招了。其畢竟比不了唐煥這種初代創始人掌控公司，說一不二地無人敢挑戰其權威，它的管理者哪敢打這個包票。

長期以來，被指控打壓本土製造業，造成大批人長期失業的撒切爾夫人政_府，則一下跪了妥了，捷豹就賣給首富先生了。

在簽署這份價格超過43億美元的合同的時候，唐煥面對鏡頭笑得很灑脫你們以為自己坐收漁翁之利，我成了凱子，可就憑你們這些自大狂和歐共體的關係走勢來看，很可能兩年後還得給我吐回來。

另外，剛進入2月份，蘇聯便宣佈放棄一~黨_制，也就意味著大廈將傾的無法避免，以及隨之而來的瓜分資產的饕餮盛宴，自己需要另外打造一個班底，來參與這場不吃白不吃的遊戲。

……

首富先生如此大張旗鼓地跨領域投資，無疑是汽車行業內的轟動**件，引來了觀察家持續的關注。大家都在好奇，你一個賣計算機的傢伙，怎麼玩汽車？

唐煥一開始的舉措，堪稱老成持重，即派遣財務團隊進入捷豹和阿斯頓馬丁的同時，便著手進行輸血了。效果自然立竿見影，捷豹像被地主家買去的通房丫頭，營養不良的面黃肌瘦，變成了錦衣玉食的面色紅潤。

另外，女船王克里斯蒂娜的奧林匹斯集團，之前以2750萬美元從義大利政_府手裡買來的因破產而被接手管理的蘭博基尼，也被唐煥要了過來。

外界對此頗為無語看看這對公母，配合起來還真夠默契的。眼瞅著英國足球俱樂部終於被解禁，可以征戰歐洲賽場了，也不知道切爾西和ac米蘭這一新一老兩大豪門相遇後，還能如此一家親不。當然了，這需要歐足聯在抽籤環節上的技巧。

在這一系列令人眼花繚亂而又理所當然的操作之後，首富先生接下來的動作，終於讓那些拭目以待的觀察家們，如願以償地見識到了什麼叫做科技夢幻地追求革新和充滿氣魄地大把燒錢。

從北極回來後的唐煥，越發地重視環境保護問題了。據稱，投資汽車行業便有這個方面的考慮稱讚完了自家的鋰電池技術在北極地區的低溫環境裡表現不出預料，開始強調新能源在汽車這一傳統交通工具上的應用。

做為技術大家，唐煥在推動應用方面從來都是腳踏實地，而非不負責任地賣弄噱頭。

比如，這次關於汽車的新能源應用技術的第一個動作，便是時下大熱的regenerative_brake再生制動。

相比於把車的動能以摩擦形式直接轉化成熱能的最普通制動方法，“再生制動”算是另一種原理接近，但較為簡單的dynamic_braking電阻制動的升級版本，即把電動機轉成發電機、車輛的動能轉成電能，並儲存起來以供使用，而電阻制動通常只會把產生的電，經過電阻轉成無用的熱釋放走。

當然了，使用再生制動的車輛，仍然會留有傳統的摩擦制動，以提供快速、強力的制動。再生制動一般只會把大約百分之三十左右的動能再生使用，其餘的動能則還是轉換成為熱。具體的效率，會根據不同的使用環境而有所不同。

顯而易見，汽車有了這個再生制動提供的電力後，也就進一步鞏固了唐煥所說的計算機技術應用新平臺的基礎。

事實上，汽車上的新能源應用，是一個很老的話題了，相當多的其它廠商都沒有停下研究的腳步。比如去年，奧迪便在大獲成功的audi100上，衍生出了一個audiduo的試驗車版本，只不過唐煥頂著高科技代言人的光環進軍汽車領域，顯得格外引人注目罷了。

唐煥第二個充滿新意的動作，是在去年的賣座大片《回到未來續集》裡，飛入尋常百姓家的驚鴻一瞥的無人駕駛汽車。或者更準確地從目前實用角度來講，類似車道偏離警示系統、防撞警示系統這樣的汽車輔助駕駛技術。

在這一領域，唐煥當然也談不上首創，第一部真正自動化的汽車已經在1980年代進行展示了，更有甚者，卡內基美隆大學在1984年推動navlab計劃與alv計劃；梅賽德斯…賓士與德國慕尼黑聯邦國防大學在1987年共同推行尤里卡普羅米修斯計劃，都顯示出其得到了如何的重視。