第4237章 總裝(第2/2 頁)
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為機械能，動力輸出非常直接，幾乎沒有能量損失或滯後現象。
而燃油車需要先將燃油燃燒產生的熱能轉化為機械能，再透過離合器、變速箱等部件進行動力傳遞，整個過程中消耗了較多的能量，導致動力輸出效率相對較低。
這不用說，對比傳統燃油車肯定是非常具備優勢的。
而在降噪方面，也是一樣的，這不是說新能源汽車在降噪方面做的有多好，而是新能源汽車的發動機有優勢。
燃油車的發動機，聲音大，即使再做降噪處理，多少還是會有的，尤其是對於經濟性的車子來說，而且燃油車還要考慮一個散熱的問題。所以在密封方面，也要留有餘地的。
可是電動機這邊不一樣了，本身電機的聲音比較小，另外在設計和製造時無需考慮發動機的佈局和散熱等問題，因此在車身結構設計上可以更加註重隔音降噪效果。
比如說採用高效能聲學材料全包裹車身、配備多道密封條和雙層吸音材料、使用膨脹填充隔音泡沫板等，進一步阻隔噪音傳播路徑。
這都是新能源汽車的優勢，當然了，這個華海汽車生產的新能源汽車是混動的，用電的時候，當然沒有問題，但是用發動機的時候，這些問題，依舊沒有多少優勢。
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