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非常特別地引用了一段源自其曾祖父的回憶史料。這段內容的標題就叫作Captain　Lew　Buah（呂文經）。Stephen　S·Roberts的曾祖父早年在中國張家口的一座教堂擔任牧師，1886年與當時正充軍在那裡的呂文經相識。因對呂文經一口流利的英語發生興趣，遂經過交談逐漸瞭解了其生平。呂文經告訴他，自己幼年家境貧寒，依靠母親在家制作一些吃食，由父親走街串巷販賣來維持家計，父親上街時經常把他放在食攤一頭的筐裡挑著。一次偶然的機會，原英國駐廈門領事李太郭（George　Tradseent　Lay）的夫人在街頭從呂文經父親的手中收養了呂文經，認他為養子，並送其到英國接受西式教育。就此，呂文經的人生之路被徹底改變。

學成歸國後，依靠著養父母的關係，呂文經先是在英國人掌管的廈門海關負責管帶緝私船，成為中國近代罕見的早期輪船駕駛人才。福建船政創辦後，呂文經因此被船政招致，成為船政早期重要的艦長之一。鮮為人知的是，呂文經養母李夫人的叔叔就是英國著名的海上英雄霍雷肖·納爾遜。李夫人給親生兒子、曾任中國海關總稅務司的李泰國最早取的英文名字是霍雷肖·納爾遜·李，寄希望兒子能成為像納爾遜那般的英雄。世事弄人的是，李泰國第一次介入海軍事務，即辦出了大丟顏面的阿思本艦隊事件，反而養子呂文經卻真正成了名海軍的艦長，不過並不是在米字旗下的艦隊，而是服務於他真正的祖國。（15）

與船政那些大量選用寧波籍水手的軍艦不一樣，呂文經指揮“安瀾”艦從船政出發時並沒有配齊水手，只編入了約佔編制半數的輪機等專業官兵，基本都是福建泉州人，至於水手則約定由廣東水師選派人員上艦。但是廣東話和泉州話區別極大，士兵間言語不通難以協作。經過一番周折，呂文經發現廣東南澳的方言和泉州話相近，於是改從廣東水師南澳右營挑選了40名士兵，由澄海右營千總張聖功統領加入“安瀾”艦服役，組成了特殊的福建、廣東互為配合的艦員群體。（16）

與廣東、浙江呼叫軍艦幾乎同時，聽到船政創制出新款150馬力軍艦後，山東巡撫丁寶楨也上奏請求調撥150馬力軍艦，“東省所轄皆系大洋，必須大號輪船方能適用”。同治皇帝當時曾諭示將“安瀾”撥給山東使用，現在“安瀾”已經遠赴千里之外的南海，勢必得給山東省一個交待。幸虧船政施工速度快捷，“伏波”級第三艘軍艦“飛雲”完工在望，於是順勢便將“飛雲”換調給山東海防，管駕則是80馬力炮艦“湄雲”的首任管駕、湄州營遊擊吳世忠。（17）

1873年10月26日深夜，奉天蓋州利豐和商行僱用的“永豐財”號木製風帆商船，載運400餘石青豆在蓋州附近海面避風，不幸遭遇海盜，連船帶貨均被劫走。得到商人報警後，停泊在煙臺駐防的“飛雲”艦立刻由吳世忠管駕，開往洋麵追剿，巡洋至山東乳山口時終於發現了被海盜劫持的“永豐財”。吳世忠奮不顧身，親率大副林文和、二副柯國棟等帶領水兵跳幫攻擊，生擒吳添四、戴元等17名海盜，救回了商船，一時“飛雲”之名威震北洋。（18）

美術作品：“飛雲”艦。創作：海軍史研究會顧偉欣。

“伏波”級的第四艘軍艦“濟安”於1873年1月2日下水，尚未議及調撥時，1月13日，船政大臣沈葆楨大病初癒，在離別了近三年後重返船政，再擔總理大臣之職。看到船政幾年來在夏獻綸主持下所獲的巨大成績，沈葆楨無限欣慰。但是沈葆楨的心情並沒能夠放鬆多久，當時各省雖然調撥走了一些軍艦，緩解了部分養船的經費壓力，不過留在船政的那些無處肯要的軍艦如何供養，成為沈葆楨復任後的重大難題。經過反覆思忖，沈葆楨終於又拾起了左宗棠當年的創想，以軍艦攬貨。

對此，沈葆楨並非完全照搬，而是略作變通，提出了一套新的設想。沈認為與其讓軍艦半年為軍半年為商，弄得不倫不類，不如干脆指派幾艘軍艦專門用於運輸招商，以讓其他軍艦得以專心服役、訓練。經過與洋員監督日意格協商，決定首先將1872年10月23日開工，當時仍在建造中的“伏波”級的第五艘軍艦，船政第十二號輪船“永保”號立即叫停，完全按照西方商船的設計進行改造，準備將這艘船用於商運。

由於艦體事實上已經成型，船政對“永保”的改造主要是在露天甲板上增加首尾樓作為住艙，以此挪出露天甲板下的居住空間，加大貨艙容量，“將房間移作上層，俾中艙、底艙地位寬闊，多裝貨物，以便招商”（19）。