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部有一根使風杆，單純以風帆動力航行時，可以橫向轉動使風杆，驅動後桅斜桁與使風杆之間張掛的風帆來調整船的航向。

“萬年清”船體上還有的幾處特徵分別為：

一、軍艦舷側的舷牆上每側開有四個炮門和一個登艦口，表示最多可以在舷側炮位上安裝八門火炮。

二、艦體的塗色採用的是19世紀中期法國海軍通行的辦法，水線以上的船體刷藍色，間塗以金色線條作為裝飾，整體感覺非常華麗，同時也直接說明了船政建廠早期在技術乃至造船風格方面受到的法國影響。由於“萬年清”是全木質船體，按照當時通行的建造工藝，為增強船底的耐腐蝕性，水線下的船體都包裹銅皮，因而對應到輿圖上水線下的顏色呈現為銅色。

三、為便於水手攀爬上桅杆和橫桁進行帆纜操作，前、中、後桅杆的左右兩側都綁結有繩梯，均為四縱道樣式，同時繩梯還是加強桅杆結構強度的側支索。由於三根桅杆採用的風帆不一，中、後桅的繩梯向上只連線到主桅和上桅銜接部，前桅因為上桅頂端還有張掛風帆的橫桁，繩梯向上則一直連線到最上端的橫桁底部。三根桅杆繩梯的根部連線位置和西式帆船的方法相同，即連線到舷外側的木製託板上，根部另裝有三眼滑輪，以方便調節繩梯的鬆緊度。

四、從輿圖看，“萬年清”的艦首和艦尾均裝飾有仿西式的雕塑，可以認為是船政早期軍艦的一種共有特徵。

五、“萬年清”在前桅和中桅之間有駕駛臺與煙囪兩個重要的艙面建築。駕駛室的形式明顯為木質，頂部有露天的羅經艦橋。緊連在駕駛室後方的煙囪為防止應力影響，採用的是略向後傾斜的安裝樣式，煙囪四邊各有一根鐵鏈支索牽拉，用以加強結構強度。

六、“萬年清”的中桅和後桅附近的兩舷外各有吊艇杆，每舷各懸掛兩艘舢板。另外在艦尾還設有一套吊艇杆，懸掛一艘舢板。

七、輿圖上還展示了船政軍艦獨特的旗幟制度。由於軍艦沒有尾部旗杆，因而按照西方海軍的規範將國旗懸掛在後桅斜桁桁端。然而出現在圖中的國旗是一面紅底金龍三角牙旗，形制極為特殊。聯絡到當時清政府尚未制定統一的黃底青龍三角旗國旗規範，可以認為這種紅底金龍旗也是早期船政軍艦上廣泛懸掛的樣式。除了國旗之外，“萬年清”輿圖上還有一面更為特殊的旗幟，即懸掛在中桅頂端的長旒旗。長旒旗是典型的歐洲海軍旗幟，主要用於代滿旗或表示旗艦身份。出現在“萬年清”圖上的這面長旒旗從上至下由紅、黃、藍三色構成，是迄今為止所知最早的中國海軍採用長旒旗的直觀證據，應當是由福建船政仿照西式自行制定的設計，也是船政軍艦上的一大特點。

如此多的歐式設計萃集在船政首制的軍艦上，毋庸置疑當時肯定參考了西方軍艦的設計。根據西方設計艦船的成例，通常新軍艦總會有設計母型，而船政開辦之初即引入了大量法國技術，“萬年清”的設計母型最有可能的就是法國軍艦。經過查詢比對，在“萬年清”開工十餘年前，法國確實建造過一型和之後的“萬年清”外形驚人相似的軍艦——La　Motte…Picquet級。

La　Motte…Picquet是法國1858…1859年間開工的一型炮艦的名稱，同級軍艦共有Coetlogon、La　Motte…Picquet、Lutin、Lynx、Tancr　ède等5艘，其中La　Motte…Picquet的服役時間最久，一直在法國海軍中服務到1881年。這型軍艦排水量只有672噸，遠小於“萬年清”的1450噸（62），船長也僅有54。55米（水線長），動力系統為一臺蒸汽機，單軸推進，功率150馬力，航速7。9…11。25節，火炮武備最初時僅為兩門160毫米口徑炮，後來逐漸更改為四門140毫米口徑炮。

對照La　Motte…Picquet和“萬年清”的外觀，不難發現“萬年清”實際就是模仿了La　Motte…Picquet的船型，而對比La　Motte…Picquet的效能引數，又很容易發現“萬年清”並不是簡單地模仿，而是將La　Motte…Picquet的設計加以放大而成。

之所以出現將法國現成軍艦船式放大的情況，與左宗棠在船政設廠之處提出的“……以新造輪船運漕，而以僱沙船之價給之，漕務畢則聽商僱，薄取其值，以為修造之費。海疆有警，專聽調遣，隨賊所在，絡繹奔赴，分攻合剿，剋期可至”（63）的兵商兩立思想有絕大關係。眾所周知，軍艦的設計一切以