第110部分(第1/4 頁)

由於艦載火炮的數量還是比較多的，艦載人員承擔的功能又多又繁瑣，所有的火炮都必須採用電控技術，火炮上彈的工作必須簡單可靠，這就限制了150毫米以上口徑的火炮使用，因為炮彈過大，供彈機制過於複雜和緩慢。

在設計中，春雨級擁有四個魚雷發射器，十二門120毫米口徑的速射炮，主炮是一門150毫米雙聯速射炮，全體採用半炮臺，減少裝甲重量。

春雨級的另一個特點是方形尾，而不是魚形尾。

因為它的噸位在遠洋艦船中屬於級別較小的，採用平尾式有利於船體的穩定性，也有利於佈置汽輪機引擎，問題是船體無法和其他鐵甲艦一樣倒開，只能依靠更加良好的轉彎效能來實現海面上的機動作戰。

方形尾的設計想法是胡楚元在1888年2月提出的，為此，白勞易和魏瀚又被迫進行了長期模型試驗，最終確定，方形尾確實是有著更多的優勢，特別是使得船體重心後移，實現了更好的機動轉彎效能。

在小噸位的基礎上，這也能大幅度的增加船體使用率。

1886年，卡內基材料實驗室完成了鎳鋼試驗，1887年，奧克蘭軍工廠聯合卡內基實驗室完成了六種不同型別的鎳鉻鋼試驗，在歐美申報專利技術。

1888年，卡內基實驗室金屬材料工程師哈威在原有的軍用冷壓鎳鉻鋼的基礎上，提出了新的低壓油霧噴冷壓鑄技術，時鎳鉻鋼的強度和韌度有較大的改進。

白勞易只能重新推翻設計，採用新的哈威鎳鉻鋼做為船體主要鋼材，好處是10英寸哈威鋼的防禦效果相當於11寸冷壓鎳鉻鋼，相當於12英寸的德國克虜伯和英國阿姆斯特朗冷壓鎳鋼，相當於13英寸的法國鎳鋼，相當於15英寸的英國混合鋼甲。

而且，後面幾種剛才，除了最早期的英國混合鋼甲，鋼的硬度足夠強大，韌度卻不足，哈威鋼的韌度則恰到好處。

1889年初，哈威鋼的製造工藝引入福州鋼鐵總廠，目前主要是從美國進口鉻礦石，在徽州、江西鷹潭提取自己的鎳和錳。

春雨號所使用的鋼材是從奧克蘭船廠買入的，雷雨號則已經使用了福州鋼鐵總廠提供的國內哈威鋼。

（未完待續）

第一百七十七章　福州造船廠和海軍的新未來（下）

在白熾燈的照射下，胡楚元表面平靜，內心卻無比激動的看著眼前的這艘春雨號，令人感受到一種奇特的鋼之美感。wWw、

雖然在眼前看來，因為船體外層烤著黑漆漆的高溫氧化層，靠近水層的地方也有很多鏽斑，像一個醜小鴨，只是線條還算優美。

不過，醜小鴨總有一天會變成天鵝的暱！

胡楚元想到那個有趣的童話故事，他就忍不住的笑出聲，帶著一抹童趣的意味。

過了一會兒，他和身邊的白勞易問道：

“現在還有什麼問題嗎，汽輪機能夠配套嗎，可靠嗎？”

白勞易笑道：“新技術運用起來多少會有點問題，但我認為汽輪機的問題不會特別大，肯定不至於影響船體的安全性和執行效能。眼下，我們比較擔心的是新魚雷，根據美國那邊給的資料，新魚雷的射速太快，落水速度太高，很容易自曝。”

胡楚元道：“這個問題讓美國人去考慮吧，你這裡有什麼問題？”

白勞易想了一下，道：“暫時說不出來，真正的問題還是得先下水再說，我們已經做了幾艘不同的試驗艦船，還做了大量的模型研究，理論上來說……應該不會有問題的，除非是我們從理論設計上就有問題。

胡楚元微微點頭。

真正下水之前，大家誰也不敢打包票，畢竟是運用了太多的新技術，設計上也過於另類，和整個世界的大趨勢都不相同。

1884年的馬尾海戰是世界有史以來的第一次大規模鐵甲艦海戰，立刻誕生了幾種不同的思想，首先是大艦無用論，其次魚雷論，最後是重炮無用論。

在整個馬尾海戰中，三艘聖澤納爾級的主炮總計只打了十四次，只擊沉了一艘巡洋艦亞武號，亞武號事先還被多枚小炮擊中，導致船速下降，才被聖澤納爾號的主炮擊沉。

大艦無用論在一個階段挺佔據上風，隨著英法各國都採用了針對性複合船底設計，在鐵甲外增加一層木殼，鐵甲內繼續增加一層木殼，大艦又重新佔據了上風。

複合船底的作用是在被魚雷擊中，外層木殼先行爆炸，對中間的鐵甲層起到很好的保護作用，即便中間的鐵甲層裂開，