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，讓我們將眼光放的長遠一些看所有的問題。去年，貴國的對外新增投資總額僅為1。4億英鎊，相比1895年的增長幅度下降了27個百分點，我相信，這應該是貴國一個重要的經濟問題。單獨分析這個問題，我相信有兩個原因，一是南非戰爭的影響，但這個幅度並不大，南非去年並沒有運出黃金，世界黃金總產量在去年還是保持3450噸的規模。這就意味著世界範圍內的對外投資並沒有減低，對外投資減低僅僅是英國的問題。如果從法國、德國、美國和俄國的對外投資總額比率來看，最近十年都在呈現逐年遞增的局面。”

米切爾爵士對具體的數字有點難以確定，但還是點頭同意，道：“大英帝國的經濟目前確實遇到了一點問題，不過，我國在工業規模上仍然保持著穩定的增長，在煤礦和鋼鐵總產量上也逐年上升，特別是在造船業上，我國仍然保持著遙遙領先的地步。我必須提醒您，貴國在造船業和紡織工業的快速發展中，我國一直是有著特殊的扶持政策，這一點對我國經濟是有巨大的負面影響，但我國考慮長期合作的必然性，並沒有提出異議。”

胡楚元並不否認。

英國對華紡織品一直保持較低的關稅，甚至低於法國，這裡面有很多原因，可也不能否認，在中國紡織工業的發展過程中，英國是有著很重要的推動作用，也確實對本國紡織工業有著不小的損傷。

這種損傷並不是英國紡織工業的下滑，而是壓縮了英國紡織工業的增長空間，另一方面也是資本自由流動的結果。

在英國、法國紡織業的利潤逐漸壓低，發展空間逐漸減小的狀況下，資本自然就會轉移到其他領域進行投資。

中國造船工業更可以說是英國人扶持起來的，早期幾乎完全是靠英國的技術轉移，裡面存在非常多的因素，最初是為了保持對華的影響力，後來逐漸成為制約法國的一個地區性政策，最後就成了平衡德國和法俄日協約組織的籌碼。

目前，從單艘戰艦的質量來評估，中國造船工業的平均水平應該是超越法國和俄國的，和美國大致相當，僅次於英國和德國。

在商船最大噸位和速度上，中國已經可以建造15000噸的商船，航速超過21節。

在最近幾年，亞洲地區的船舶供應也主要是由中國完成，特別是中國內部的龐大市場，對英國造船工業而言，這也是一種損傷。

做為一個政治家，首先就要學會從宏觀經濟的角度來判斷整個國際形勢和兩國的雙邊關係。

胡楚元和米切爾爵士在一問一答間，實際上就理清了雙邊關係的必要性和重要性，這一點遠高於在東南亞的地區性利益。

這時，胡楚元才繼續說道：”我們應當給英國尋找新的投資空間，這是我們雙邊合作的基礎。所以，我打算在東南亞執行寬鬆的宗藩政策，允許其他國家，特別是英國資本介入。

不過，我需要幾個前提條件。第一，西藏地區是我國的核心利益，大英帝國務必要停止對西藏的滲透，尊重西藏的佛教傳統；在雲南地區，特別是緬甸和雲南的交界線，大英國帝國沒有必須要糾結一部分小地段的得失，應該給予大清帝國合適的尊重。這一點是非常重要的，如果連我國的領土都在英國的窺視範圍內，那麼，我們如何能和英國分享藩邦國的利益呢……這有點太離譜了！”

米切爾爵士果斷的回答道：“這沒有問題，如果貴國能夠提供可靠而合理的邊界分劃，我們願意達成新的協議。”

胡楚元微微點頭，道：“那麼，第二個條件，婆羅洲要歸屬我國藩邦；第三，英國應當確保我國資本及商人在新加坡的同等宗主公民的地位；只有在這三個條件都滿足的情況下，我國的大多數東南亞各藩邦就將在一個較為寬鬆的範圍內對英國資本開放，同時，我們在新加坡設立一個穩固的金融集中市場，集合兩國的資本力量，在東南亞進行投資和核算。”

米切爾爵士默默的思量了片刻。

就他個人而言，這個交易是合適的，這意味著英國資本在東南亞的新增空間是擴大的，胡楚元試圖推動的寬鬆的宗藩關係對英國也是非常有利的。

畢竟，英國是世界上最大的對外投資經濟體，對外投資和收益是英國的主要經濟增長指數。

經過短暫的思索後，米切爾爵士和胡楚元道：“這一切都沒有問題，關鍵在於貴國在東南亞是否會停留艦隊？如果貴國不駐留艦隊的話，我國願意在新加坡加大海峽艦隊的力量，保護我們兩國在東南亞的關聯利益。”

胡楚元道：“我國有實