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。比馬車是比不了的，但是比走路或是做轎子卻是要快上很多。

一邊坐車，一邊同車夫話些家常，體會著人上人的優越感的同時，也省去了消耗在路上的體力。若是有時候遇到同路的，也乘坐人力拉車的人，就像是找到了同類一般，一面交談著坐車的心得，一面還能夠溝通一下感情——近來有不少新認識的朋友，都是透過這樣的方式認識的。

一種新的交通工具，帶來的變遷其實也是潛移默化的，暫時而言，改變還不大。但是待到時間過去，說不定就是一種新的文化形式。眼下市民階層開始崛起，成轎子、乘馬車的人或許還不多，但是做人力拉車的人還是大有人在的。

畢竟是為人們的生活帶來方便的東西，也不會有多少人來批判。甚至有讀書人聽說之後，特地在街頭找到車伕乘坐了一把之後，專門寫了詩詞談論感受。這樣之後，“人力拉車”便開始以一種異常迅速的方式，開始在杭州這座城市裡很快鋪開了。

人們相約見面的時候，偶爾會問一句“你是如何過來的”，回答也往往是“乘人力拉車”，這樣的回答到得後來，就更進一步地簡化為“乘車”。

在引起極大關注和興趣的同時，有的人也開始關注起“人力拉車”背後的一些東西。雖說是新出現的一種交通形式，但是因為先前根本沒有類似的，完全是天上掉下來的東西，人們的好奇心被勾起來，隨後也就挖出了一些訊息。

這“人力拉車”背後是有人在推動的，據說眼下杭州的所有“人力拉車”都屬於一個叫名為“華夏”的車行。這個華夏車行背後具體的主事人卻是不清楚，畢竟得到的很多訊息都來自於那些車伕，而車伕只是做事的，對於老闆的真面目，也不曾見到。這當然也加劇了人們的好奇心。

更多的注意力放在車本身。這種看起來構造簡單的車形，有的人模仿地製作過，但是沒有辦法跑得起來，主要是因為車軸之間磨損的問題無法解決。如果硬來的話，就只能按照馬車的車軸進行仿製。但是馬車畢竟是用馬來拉的，換做是人的話，就非常費力氣了。為此有人甚至想要出高價從車伕手中買一輛人力拉車來搞研究，但是那邊據說是車行的規定，絕對不能賣的。

當然，這樣的局面也只是暫時，隨著時間過去，越來越多的人開始認識到人力拉車的價值，恐怕會往裡面砸錢。這些車伕在那些利益面前，大概也很難不動心。

但對於這一些，許宣卻並不怎麼擔心。人力拉車是一個形式，內在的一些技術，若不是事先知道，那麼也是沒有用的。即便有人能夠研究一陣，搞清楚原理，但那些時間，足夠自己將所有的市場佔據。

“漢文，眼下一共是五十輛車一些有錢人也開始抱著獵奇的心態來坐車了，並且出手很闊綽。平均下來，一輛車一天能有三四兩銀子的淨收入並且還在持續增加”黃於升說著，有些幸福的嘆息起來：“這還只是剛剛開始我怎麼覺得我們要發財了？”

在許宣這裡，眼下還只是試水。基於開啟市場的考慮，收費還是比較低的，而且也限定了區域。根據這幾天的情況來看，若是市場能夠開啟，五百輛車也未必能夠到時候一天就是千兩以上的收入。

一個月幾萬兩，那麼一年？而且，這還僅僅是杭州。

但是事情會這般順利麼？

第482章　車行（下）

如果事情能夠按照預想的發展，那麼一些東西還是可以看到的。但是這世上的事情不可能一帆風順，此時許宣的做法，算是開啟了一個新的行業，並且看起來還是頗有前景的行業。商人逐利，一些人眼下恐怕也已經關注這些了。若是待到之後那邊觀望一陣，或許就會插手進來。

許宣眼下所做的，只是領先了一步。看起來是蒸蒸日上的局面，但是其實也是很脆弱的。眼下的商業還不夠健全，沒既定的法律來保護，這些東西歸根到底也都是鬥爭——或者背後使陰招，或是官商結合，或者是直接粗暴的競爭。

不過這時候，黃於升只顧著高興，他也不至於將這些話說出來掃對方的興致。雖說根基薄弱，但畢竟事情已經做出來了，剩下的不論是機會或者是危機，都需要時間來發酵。遇到的時候再說了。

“昨天我也去坐了一次人力拉車，嘿，確實不錯漢文，你弄出來的這行當，我看行！近來也有一些閒人，每日吃了飯的沒事，專門坐車。也不去哪裡，就是完全衝著坐車去的”

這年代，生活中有趣的事情是有限的，因此陡然間出現的一種新奇的東西，都是會被人以各種方式來關注。當然，除了這一