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機械的聲音想起，對此劉宇也納悶為啥沒吃建造或者購買東西都變成這種聲音，對此劉宇也問過小夢，小夢只說了一句系統安排，他也不知道。

“建造，對了小夢你也說說這十級造船廠能造哪些船。”劉宇搖搖頭把哪些亂七八糟的東西丟出腦袋，隨即點頭表示建造，隨即開口問道。

“十級造船廠，也屬於中級了，可建造寶船，還有飛剪船。”小夢清脆的聲音想起，所說出來的話卻不由讓劉宇大吃一驚。

啥米是寶船，身為一個華夏人你不要告訴我你不知道。

寶船是鄭和船隊中最大的海船，是明時期中國造船工匠結合之前歷代的造船成果，製造的中國航海史也是世界航海上最為巨大的木質帆船。它在船隊中的地位，相當於今日大型艦隊中的旗艦，為整個船隊的主體船舶。

另外具體尺寸按照英國學者米爾斯推算，寶船排水量3100噸，可載重2500噸。根據中國學者唐志拔計算（資料載於他的著作《中國艦船史》第七章），寶船排水量應該達到5000～10000噸。

而根據1985年集美航專、大連海運學院、武漢水運工程學院合作，按照造船原理和中國式木帆船營造法式將寶船復原後，核算最大號寶船滿載排水量約22848噸，取之方型係數0。43，可載重9824噸（見彭德清等編著的《中國航海史》第四章），這應該是最權威最真實的資料。

中華先人的偉大智慧令人歎服，相比之下西方的木質帆船始終沒有超過10000噸，13～17世紀的歐洲卡拉維爾式帆船排水量2000～4000噸，3～4桅，而且西方大型的木質帆船容易船首位下沉，嚴重影響航行效能，甚至會導致風暴中船隻解體。

寶船的出現，說明了我國的造船工藝曾經很好的解決了船體強度和木材榫接的問題，如此巨大的木質船隻，依然可以頂住印度洋的狂風惡浪。

這東西可是好東西，如果擁有個幾十艘�