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港航運界又冒出一家新戶。同業並不感到是威脅，而是 覺得好笑。 包玉剛沒做過船長大副，也沒在船務公司做過職員。他懂得旗語燈語 嗎？懂得航速、航線、耗煤、運價之間的微妙關係嗎？不過，這旱鴨子還 算有自知之明，不懂船索性把船以低於市面運費的固定價格，長期包租給 精明過度的日本人。吃這麼大的虧，未免也太愚蠢了。 然而，幾年後，同業再也不敢小覷包玉剛了，包氏雖不會駕船，但他 懂船，他把他的船隊打理得有條不紊。再過了許多年後，同業對包氏刮目 相看，他那長期租船的笨辦法，卻使他船隊急劇膨脹，其勢直逼老船王董 浩雲。 謀事在人，成事在天。就是對自己的能力膽識再自信的人，也不會忽 略運氣對一個人事業的重要作用。 1956年，也就是金安號租出的半年之後，發生了一件震驚世界、對全 球航運業產生巨大影響的事件。埃及總統納賽爾揮師佔領蘇伊士運河，非 友好國家的船隻，不得透過運河。 幾乎所有的資本主義國家都被列入非友好國家，而世界商船的80％都 為這些國家所擁有。懸掛英國米字旗的香港船隻也在其列。這對船東不是 災難，而是福音。歐亞航線的船隻，大都須繞道非洲好望角，船隻緊缺， 運費暴漲。 正在這時，日本山下公司的租船期屆滿。山下公司出數倍於原價的租 金，為金安號續了約。包玉剛拿到這筆保證金，立即加上自籌資金購入一 艘二手船，又與一家貨運公司簽下4年的租約，拿到錢再想方設法去買船。 短短的幾年時間，包玉剛擁有7艘二手船，組建環球航運公司。“環球” 二字，足顯包玉剛汪洋般的寬廣胸懷。 包玉剛開創了長期租船的經營方式。其方式又分兩種：一是全員租船， 租期3年到10
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