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”以及形形色色的帶著各種目的來到“中航”的不同國籍、不同背景、不同價值取向的員工相比，哈羅德·斯威頓來到“中航”

的動機簡單而又單純！

喜歡飛行！

越有驚心動魄的“刺激”，越好。日軍空襲香港後，在撤退南雄中，之所以把斯威頓駕駛的飛機排在第二個起飛，就是因為這架DC…3是三架受傷的飛機中最嚴重的一架。嚴重到什麼程度？只搭貨物，不敢載人。

比夏普後來的“空中垃圾”好也好不到哪兒去。只是起落架收放得起、儀表盤沒碎，再有，雖然機翼被穿了幾個大洞，但還不至於用“口香糖”堵漏。

哈羅德·斯威頓不僅飛了，還在南雄卸貨後，又返回香港，接著又去重慶。

戰爭發生得突如其來，又是星夜撤退，大家弄得都很緊張，只有哈羅德·斯威頓興奮異常，在空中，他一邊飛行一邊在駕駛艙內引吭高歌。

對於斯威頓來說，這樣的飛行遠不如上次那樣夠味。

不說太遠的。

半年前，5月20日，吳士駕駛的那架迫降在宜賓的DC…3被追蹤而至的日本人一頓狂轟濫炸後，炸壞右機翼，而“中航”在香港和重慶基地恰恰就沒有備份，必須在最短時間把它飛到香港大修！

發急電給“泛美”總部，請求支援，總部回覆也是“急電”：兩個月後運抵！

不知是誰的“提示”：香港基地庫房裡好像有個DC…2機翼。

一個是DC…3，一個是DC…2，機名相同，在外行眼中，雖然型號只差一個級別，但如果真的這樣裝配後，整架飛機差別之大已不可同級而語，從上到下，沒有一個人知道是否還能飛起來。關鍵當口，只能是死馬當活馬醫，馬上派員到香港倉庫翻箱倒櫃，還別說，真找出一個。

但，用什麼辦法運，怎樣安全運到宜賓卻成了大問題！

時間緊迫，地面硝煙瀰漫，陸路肯定不在考慮之中。只有選擇空中。可用什麼辦法才能把這麼一個尺寸巨大、不成比例、沒有“規矩”的東西“馱”到宜賓去？

用飛機，用