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輪迎著旭日順流而下，每個人的心情都異常冗奮，對這項投資事業充滿了信心。有的股東甚至為自己曾經認股時遲疑不決而產生幾分懊悔。

“民生號”正式涉足川江，而非川江的支流——嘉陵江，這意味著民生公司的航運業在背水一戰的情況下，走出了陰影，渡過了最艱難的時期。股東們心裡很清楚，川江是長江的一部分，是長江的上游。它下起湖北宜昌，上至四川宜賓，全長1050公里——這段極有誘惑力的航程，將會帶來巨大的利益。

當“民生號”消失在煙波浩渺的江面，股東們才戀戀不捨地三三兩兩來到民生公司重慶辦事處，參加第2次股東大會。股東們懷著激動而又好奇的心情將目光集中到主持人座席上——身穿一套粗布中山服、剃著光頭、精力充沛的盧作孚頷首微笑。他的身邊是溫文爾雅、舉止莊重的董事長鄭東琴先生。在這次民生公司股東大會的會議記錄上有這樣的文字記載：分發1926年8月至12月的紅息。

股東們驚喜交加。川江航業上的中國公司無一不虧本，婦孺皆知；獨民生公司“獲利頗豐”，實屬奇蹟。

盧作孚發表了熱情洋溢的演說，他的背景是民生公司的巨幅宣傳畫。他說：“我們決不能打小算盤，只看到眼前的利益，而忽視長遠的、更大的利益！”股東們報以潮水般的掌聲。

任過知縣的鄭東琴知書達理，有進士之才學，說起話來慢條斯理，造詞用句極其講究：

“諸位股東，古人云，創業維艱，斯言不虛。敝公司承蒙諸公大力鼎助，始渡難關。電水廠（原發電廠）收穫頗豐，民生輪風駛於川江，各方民眾，唯民生船頭是瞻。此時唯需剋制者，乃嘉陵江，水枯石露，頓使舟不能揚帆，客貨不能暢達。總經理盧作孚君，為此晝夜苦思，認為不造新船，不造吃水淺的船，難克此勁敵。造船者，唯需資金耳。本董事會議決，將公司股額由5萬元增為10萬元。難關已過，以求發展，萬事俱備，只待東風徐來。還望諸公慷慨解囊，踴躍認股，東琴在此拜託了。”

效益加名望，股東們紛紛將各自所認股額報出。一統計，原計劃增股5萬元，結果多認2。3萬元，超出原定股額46％。

盧作孚大喜過望。他一面派人去上海訂造吃水更淺的新船，一面準備籌建一座修船廠。

重慶位於長江與嘉陵江的交匯處，將川江分為上、下段。重慶古稱巴郡、渝州，現仍稱“渝”。據考，重慶一名啟用於宋朝。宋光宗（趙惇）因先封王，後稱帝，是雙重喜慶，故將封王的地方取名重慶。重慶是一座山城，坡地多、平地少，故它的建築多依山而砌，愈顯得巍峨壯觀，別具一格。它冬夏兩季多霧，有時一連數日霧靄迷濛，陽光照射時間短，所以又稱“霧都”。

重慶距宜昌，水路650公里，是四川與外界聯絡的咽喉。江水經萬縣、奪三峽，直落寥廓楚天。據《淮南子·要略》載：大禹“鑿江而通九路”。漢代時，《漢書》語“諸侯之兵四面而至，蜀漢之粟萬船而下”，較為生動形象地記述了其交通之繁榮。到了近代，重慶開埠是1891年。在此之前，川江尚無機動船航行的歷史。直到1898年，英國冒險家立德樂率領“利川號”溯江而上，抵達重慶，這才開了近代川江航運之先例。“利川號”雖然只是一隻7噸的平底小輪船，但它卻是川江老百姓所看到的第一隻火輪、洋船。

立德樂揭開了川江近代航運史上新的一頁，同時也揭開了外國商船、軍艦橫行、控制川江航權，中國人民反控制、奪回航權。國權的篇章。

民生公司從成立的那一天起，就註定要加入奪回航權的鬥爭之列！但民生公司只是剛剛起步，爭奪航權又談何容易！

盧作孚意識到必須發揮民生公司的自身優勢！但民生公司的優勢又是什麼呢？

人去樓空，一切又恢復了平靜。盧作孚久久站在民生公司的宣傳畫前陷入了沉思。窗外傳來三三兩兩的爆竹聲。呵，年關將至，該回家看看了。他很長時間沒回家了。

一身戎裝的楊森在兩名衛兵的簇擁下，人還沒進藥王廟的門，聲音就進來了。

“嗬，這就是鼎鼎大名的盧兄盧總經理的辦公室囉！不敢想，不敢想！”

楊森身上軍人氣質頗濃，走路一陣風，腳步咚咚作響，常是人未到聲先到。

聽聲音，盧作孚知是楊森，忙停下手中的筆，出門迎接。

“盧兄，新年好哇！”楊森一進門，沒等盧作孚讓座，就自己找地方坐了。

“什麼風把你吹來了，楊兄？”