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未獲戰果。對此，中國空軍負責人親赴前線，同指揮員、飛行員和戰勤人員分析敵機效能、弱點和活動特點，制定相應對策。1964年11月15日，航空兵一師作戰分隊首次擊落無人駕駛高空偵察機。

1965年1月2日，南寧作戰分隊又在廣西靈山擊落1架無人駕駛高空偵察機。這兩次戰鬥的成功，為對付無人駕駛飛機的作戰開啟了局面。空軍總結推廣了他們的戰鬥經驗，隨後美軍無人駕駛飛機連連被擊落。

美軍空軍在屢遭打擊後，1966年改用效能更好的無人駕駛高空偵察機，但仍逃脫不了被中國空軍擊落的命運。

1967年6月12日，美機以時速650公里，高度1。8萬米侵入廣西上空，航空兵三師飛行員劉光才駕駛高空偵察機，冒著與敵機相撞的危險，勇敢地接近敵機，相距180米時，用火炮攻擊，一舉擊落敵機。以後，中國空軍相繼用機上火炮、火箭、地空導彈接二連三擊落敵機。從1964年8月到1969年年底，美國無人駕駛高空偵察機入侵中國南部領空97架次，被人民空軍擊落17架。

美國繼U—2高空偵察機之後，又丟擲了一種新型的“火蜂”式高空偵察機，騷擾我國領空，竊取軍事情報。這種飛機先由“大力式”—C…130運輸機掛載，飛至中國邊境南海上空投放，入海南島，經南寧、興寧、廈門出境，在臺灣、澎湖北迴收。無人駕駛飛機脫離母機後，按預定偵察航線自動攝影偵察。其照相容積直徑可達100公里，縱深數百公里，偵察航線長達1000餘公里。它的特點是：體積小，雷達反射面小，地面、機上雷達都很難發現；它的飛行高度達1。76萬米，時速920公里。這種飛機顏色很暗，飛行時發出一種淒厲的怪叫，中國空軍指戰員都叫它“討厭的黑烏鴉”。

“黑烏鴉”被美國吹噓為“世界上第一流的偵察機”。美國狂妄地說：“中國沒有能對付它的飛機。”的確，中國人民空軍要想擊落它，難度是很大的。

1964年9月至11月，“黑烏鴉”連續4次入侵我國領空，我機4次截擊4次失利。9月29日，我一架殲—7飛機在1。8萬米高空發現敵機，發射一枚空對空導彈，因距離過遠，未能命中目標。

10月13日，我一架殲—6飛機，在1。76萬米高空發現敵機，攻擊3次，炮彈打完也未擊中要害。

“黑烏鴉”的侵略行徑激起了中國空軍指戰員的憤怒。“我們到底能不能揍下‘黑烏鴉’？難道就眼瞅著人家在頭頂上逞兇？不，絕不！”中國空軍人員決心打下“黑烏鴉”，他們組織了“專打小分隊”，經過勤學苦練，終於練出在殲擊機升限高度作戰中，快速瞄準射擊、近距離攻擊的過硬本領。

1964年11月15日，殲“火蜂”小分隊的某部中隊長徐開通駕駛殲—6機，在與“黑烏鴉”的交戰中，旗開得勝。他在距離美機300米的距離內，果斷機智地拉起機頭，對準敵機腹部的發動機噴口，從230米一直打到140米，炮彈直穿發動機，終於將敵機擊落。

在此後一段時間內，敵人停止使用這種飛機侵入中國大陸偵察，但是，敵人並沒死心，不久他們對“火蜂”式高空偵察機進行了技術改進，高度由1。76萬米提高到1。83萬米，而時速由920公里降到800公里。飛行航線由長距離少轉彎的平直飛行，變成曲折的、多轉彎的飛行。敵機效能的改進給中國空軍的攻擊又造成了新的困難。一是我機升限到這個高度，速度就小於敵機，不能接近射擊；二是我機在這個高度上速度小，飛機抖動厲害，飛行狀態不穩定，平飛3—5秒就自動“掉高”。因此，要在這個高度上擊落敵機只有兩三秒鐘可用。飛行航線曲折多變又造成了我機壓航跡和跟蹤上的困難。比如，1965年元月2日，我出動3批飛機截擊入侵海南島榆林港的“黑烏鴉”，都因在躍升的一瞬間，敵機突然轉彎，未能形成攻擊或未擊中要害。

魔高一尺，道高一丈，我駐海南空軍某作戰分隊的張懷連奉命出擊。張懷連苦練出空中200米內開炮的硬功夫，判斷躍升拉起觀察角，誤差最大2度；判斷400米至200米距離的誤差，也只有10—20米。當他到達戰區時，敵機已離國境線不遠了。稍有遲緩，它就會溜掉。“快！”張懷連無聲地命令自己，迅速投掉副油箱，加大馬力，一下子躍升到1。74萬米，逼近了敵機。在200米左右，張懷連猛然按動了炮鈕，從距敵175米一直髮射到距敵機65米處，“火蜂”拖著一道濃烈的白煙向下栽去。在總結戰鬥經驗時，張懷連深有感觸