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在上世紀70年代，面對美國航空母艦戰鬥群咄咄逼人的進攻態勢，蘇聯海軍在國家與美國爭奪全球霸權的需求下，開始裝備“基輔”級中型航空母艦和“雅克”…38垂直起降戰鬥機，同時又提出了研製大型多用途航空母艦的計劃。新發展的航空母艦計劃裝備採用彈射起飛和攔阻著陸的艦載作戰飛機，併為此對“米格” …23戰鬥機進行了艦載化的改進。為了進一步提高海軍艦載作戰飛機的技術和戰術效能，蘇霍伊設計局在1973年提出了在研製中的T…10（蘇…27）的基礎上設計更為先進的艦載作戰飛機的計劃。
由於後來蘇聯在發展航空母艦彈射器的過程中遇到了很大的技術困難，短期內無法制造出可以實際應用的彈射器。在彈射器的研製進度嚴重落後於航空母艦艦體的建造進度的情況下，蘇聯海軍被迫在第1批生產的使用常規艦載機的航空母艦上取消了彈射器設計。蘇霍伊設計局根據技術條件發生的變化，開始研究蘇…27採用滑躍甲板起飛的可行性。在蘇…27生產型1981年4月首飛1年後的1982年，隨即開始用T…10…3原型機進行地面滑躍甲板起飛和攔阻著陸的試驗。
為了進行艦載機從滑躍甲板起飛的試驗，蘇聯在黑海克里木半島的新費得羅夫卡機場建設了被稱為“銀針”的地面模擬甲板試驗系統。“銀針”系統完全模擬航空母艦的甲板製造，由起飛滑躍甲板、“斯維特蘭娜”2攔阻系統和“電阻”無線電著艦引導系統組成。蘇…27上艦前的地面試驗工作都是透過“銀針”的地面模擬甲板試驗系統來完成。
1982年8月21日，米高揚設計局的“米格”…29K首飛成功，T…10…3在8月27號也從牽引系統上起飛成功，並於8月28號完成從滑躍甲板起飛的試驗。首飛的滑跑距離不超過230米，起飛時速達到了232千米，起飛重量為18200千克，如果遇到航空母艦上甲板風的作用，T…10…3可以在142米的距離內完成起飛。這時期的T…10…3與普通的蘇…27在外形上基本相同，當新生產的T…10…25號原型機在1984年開始投入試驗工作後，蘇…27艦載型的型號名稱也正式被確定為蘇…27K。
蘇…33是俄羅斯海軍航空母艦裝備的主力艦載作戰飛機，在美國海軍的F…14戰鬥機退役 後，蘇…33將成為目前世界上裝備的惟一的一種重型艦載戰鬥機。作為俄羅斯海軍最先進的艦載作戰飛機，蘇…33竭力維護著實力已經嚴重萎縮的俄羅斯海軍航空兵最後的尊嚴。
在上世紀70年代，面對美國航空母艦戰鬥群咄咄逼人的進攻態勢，蘇聯海軍在國家與美國爭奪全球霸權的需求下，開始裝備“基輔”級中型航空母艦和“雅克”…38垂直起降戰鬥機，同時又提出了研製大型多用途航空母艦的計劃。新發展的航空母艦計劃裝備採用彈射起飛和攔阻著陸的艦載作戰飛機，併為此對“米格” …23戰鬥機進行了艦載化的改進。為了進一步提高海軍艦載作戰飛機的技術和戰術效能，蘇霍伊設計局在1973年提出了在研製中的T…10（蘇…27）的基礎上設計更為先進的艦載作戰飛機的計劃。
由於後來蘇聯在發展航空母艦彈射器的過程中遇到了很大的技術困難，短期內無法制造出可以實際應用的彈射器。在彈射器的研製進度嚴重落後於航空母艦艦體的建造進度的情況下，蘇聯海軍被迫在第1批生產的使用常規艦載機的航空母艦上取消了彈射器設計。蘇霍伊設計局根據技術條件發生的變化，開始研究蘇…27採用滑躍甲板起飛的可行性。在蘇…27生產型1981年4月首飛1年後的1982年，隨即開始用T…10…3原型機進行地面滑躍甲板起飛和攔阻著陸的試驗。
為了進行艦載機從滑躍甲板起飛的試驗，蘇聯在黑海克里木半島的新費得羅夫卡機場建設了被稱為“銀針”的地面模擬甲板試驗系統。“銀針”系統完全模擬航空母艦的甲板製造，由起飛滑躍甲板、“斯維特蘭娜”2攔阻系統和“電阻”無線電著艦引導系統組成。蘇…27上艦前的地面試驗工作都是透過“銀針”的地面模擬甲板試驗系統來完成。
1982年8月21日，米高揚設計局的“米格”…29K首飛成功，T…10…3在8月27號也從牽引系統上起飛成功，並於8月28號完成從滑躍甲板起飛的試驗。首飛的滑跑距離不超過230米，起飛時速達到了232千米，起飛重量為18200千克，如果遇到航空母艦上甲板風的作用，T…10…3可以在142米的距離內完成起飛。這時期的T…10…3與普通的蘇…