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飛和著陸的技術。它是從50年代末期開始發展的一項航空技術。英國、美國、俄羅斯的一些航空母艦採用這種技術。

除此以外，電磁彈射器是正在研究中的下一代飛機彈射裝置，與傳統的蒸汽式彈射器相比，電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、執行和維護費用低廉的好處。

起降過程

在航空母艦上降落，尤其是在夜間或在天氣不好的情況下，是最困難的飛行技巧了。以美國航空母艦為例，降落過程是這樣的：

●首先回歸的飛機要進入環繞母艦的環型航線以降低飛行高度和速度，有些時候可能還需要脫離等待中的降落航線去進行空中加油。

●在降落時飛機的速度要降低到幾乎失速的地步。飛行員將放下起落架、襟翼與空氣減速板，將捕捉鉤伸出，維持一定的速度和下滑速率。航艦上的降落官指揮飛機降落，他不斷地告訴飛行員，他離最佳情況的偏差是多少；航空母艦上的燈光提示飛行員，下降時的角度是否正確。

●在航空母艦的飛行甲板後部有四條攔截索（尼米茲級航母第九艘CVN76“羅納德里根”號只有三根）。降落的飛行員必須讓捕捉鉤掛上其中一條。在最佳情況下他應該掛上第三條，假如他掛上前兩條，那麼他的下降角度太平，假如他掛上最後一條，那麼他的下降角度太陡。

●在著陸時飛行員必須將飛機完全壓低，這樣他可以保證鉤住一條攔截索。同時他必須將發動機開到最大，這樣假如他沒有掛上攔截索的話他可以在最短的時間之內加速離開甲板，重新回到降落航線。攔截索是由液壓制動的，它可以在兩秒鐘和50米內使飛機停下來。飛行員會依照甲板上的地勤人員的指示將發動機的推力降低到慢車並且離開降落區。

在緊急情況下，比如飛機的掛鉤損壞了，飛機無法使用攔截索停下來，在甲板上可以拉起攔截網來協助飛機迫降。又或者飛機會再次拉起，重新降落。

起飛就簡單多了：

●飛機的前輪被掛在起飛裝置中，操作起飛裝置的官員必須知道飛機的型號和載重來調節起飛裝置。

●為了保護甲板上的人員和器械，在飛機後面要裝上遮蔽飛機噴氣流的壁板。

●飛行員在得到起飛許可後加足馬力，同時用剎車防止飛機運動。

●在他得到起飛訊號的同時他要放開剎車，同時起飛裝置起動，將飛機彈出跑道。這個過程一共持續1。5秒鐘。

地勤人員

航空母艦飛行甲板上的地勤人員以美國海軍為例，通常按照司職分為七類，其中每個人都被指定著有色運動衫（或顯眼的外套）。被指派負責某類單獨作業的人員佩戴不同顏色的頭盔、或穿著特殊記號或者在運動衫及外套上有指定標記的衣服加以區分。下面讓我們　來看看甲板地勤人員的服飾特徵及他們的職責：軍械人員

外套　頭盔　標記（前面/後面）　職責

紅　紅　“Crash”（失事）/“Salvage〃（打撈）　失事及打撈人員

紅　“H“　直升機著陸訊號人員

紅　黑色的“EOD”字樣　處置軍火爆炸

紅　黑色條紋外加艦隊代號及職位頭銜　軍械人員

外套　頭盔　標記（前面/後面）　職責

黃　黃　職位頭銜和人員編號　飛行器管理軍官和飛機主管

外套　頭盔　標記（前面/後面）　職責

綠　職位頭銜　飛機彈射器和阻止傳動機構軍官　飛機彈射器地勤人員

綠/黃　綠　職位頭銜　飛機彈射器安全觀察員

綠　艦隊編號附“Maint；CPO”　負責維修的下級軍官

綠　綠　“A”　阻止傳動機構人員和著艦攔阻鉤人員

綠　“C”

綠　“GSE”　地面支援裝置故障檢修員

綠　“P”　攝影師

綠　黑條紋，艦隊編號　維護人員

綠　艦隊編號附“Line　CPO”　負責航線的副官

綠　黑白棋盤圖案，艦隊編號　艦隊飛機檢驗員、彈射器終級檢驗員

外套　頭盔　標記（前面/後面）　職責

白　“E”　升降梯操作人員

白　“SUPPLY/POSTAL”　貨物處理人員

白　“SUPPLY　COORDINATOR”　供應排程

白　“S