第188部分(第3/4 頁)

美國需要維持一支全球性的海軍，因此，它在航母方面的投入也總是大手筆：CVN21首批共建造三艘，總採辦費用達到了360億美元。其中，論證設計、開發的費用為42。51億美元，建造費317。49億美元，均攤下來，單艦建造成本約105億美元，包括設計費用後，將達到120億美元。雖然300多億美元幾乎相當於不少國家一整年的全部軍費，但相對於美國每年數千億美元的軍費總規模，分攤在十幾年中，仍在可以接受的範圍之內。

當然，美國人也學會了節儉。CVN21設計理念中最重要的一點就是降低全壽命費用，這首先要減少艦上人員。相對於尼米茲級3200人的艦員數量，CVN21的艦員在2300~2700人之間，這可以節省一大筆開支。

財大氣粗的美國尚且如此，法國無疑更要精打細算。雖然後者也曾經是老牌海軍強國，但現在每年的軍費比美國整整小一個數量級，因此有了與英國合作的需要。

早在1999年，法國就曾向英國尋求合造下一代航母。但由於此前法國自己建造的“戴高樂”號耗時良久，造價飛漲，法國雖然明知需要下一代航母，卻遲遲無法從軍費盤子中撥出足夠的額度。合造航母，不僅可以與英國分擔研製費用降低各自的建造成本，還能擴大同一型航母的建造數量。

對此，英國較為慎重，因為雙方在合作研製裝備方面曾有過教訓？？起初合作時都是真心實意，但研發建造過程耗時耗資巨大，彼此又有不同的作戰需要，所以最終導致雙方在一些專案上“分道揚鑣”。因此，英國一直都在獨立進行航母的前期論證，直至2005年選定了泰利斯公司的方案。這期間，法國於2004年與英國達成一致，在英國方案的基礎上共同研製新航母。

實際上合作建造航母會涉及到複雜的技術困難？？英法兩國使用的艦載機不同，航母的定位不同，甚至艦載武器也不相同，航母的設計遷就一方，就可能影響另一方的使用。法國人一向心高氣傲，當年在戰鬥機問題上寧願撇開歐洲其他國家也一定要自己搞一型“陣風”式戰鬥機，如今卻能夠容忍基於別國方案來合作建造航母，說到底，還是出於財力考慮。

考驗大國意志

航母一直是很多瀕海國家追求的目標。當一個國家的國家實力與國家意志達到一定程度，而這個國家又需要海洋時，航母自然會成為一種必然選擇。

但因為種種原因，各國的航母計劃或多或少都面臨著不同程度的困難，俄羅斯也許是其中的一個典型案例。

如今，滾滾而來的石油美元讓俄羅斯財政有了一些起色，也給俄軍的恢復提供了一定物質基礎。俄軍方已多次表示，要為海軍裝備“幾個航母戰鬥群”。

然而，俄羅斯的困難也很明顯：原蘇聯門類齊全配套完善的工業體系已經解體，曾經建造了蘇聯所有航母的黑海造船廠現在屬於烏克蘭，而大量上游配套工廠則分屬於多個原蘇聯的加盟共和國。俄羅斯雖然擁有航母，但已不再擁有完整的航母生產線。

當年蘇聯解體後，俄羅斯曾要求烏克蘭移交未完工的“瓦良格”號航母，而黑海造船廠廠長馬卡羅夫則表示，這艘艦已經不可能再完成，因為要建好這艘艦，需要“蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業會委員和9個國防工業的部門”。

從這句話中也能夠體會到，俄羅斯海軍要實現航母理想，不僅需要俄工業部門的艱苦努力，而且還需要長期穩定的資金支援和堅強的政策決心。

航空小母艦　＇本章字數：10531　最新更新時間：2009…05…20　21：46：13。0＇

【世界上最小的航空母艦】

泰國航空武艦

泰國既是個大陸國家，又是個海洋國家，80年代國防戰略重點是陸上邊界，隨著越南從柬埔寨撤軍，泰國的戰略重點開始轉向海上，海軍建設進入了快車道。為了擔負保護國家安全、捍衛海洋權益以及海上救災等使命，泰國海軍決定引進1艘輕型航空母艦，並邀請國外9家造船公司進行競標。

1992年3月，西班牙巴贊造船公司以建造“阿斯圖里亞斯親王”號輕型航母的資歷一舉中標，並於　1994年7月12日開工興建這艘名為R911“差克里？納呂貝特”號的輕型航空母艦。1996年2月20日該艦下水，1997年8月10日正式服役，從而成為世界上最小的航空母艦。

“差”艦全長182。6米，寬22。5米，吃水6。25米，標準排水量700